SAN ANTONIO – Ione McGinty schudde ongelovig haar hoofd terwijl ze het gemeenschapsforum verliet dat donderdagavond door District 1 werd gehouden.
Het forum werd gehouden om het transitgerichte ontwikkelingsbeleid (TOD) van de stad te bespreken. Het is een bestaande bestemmingsclassificatie die door een taskforce wordt aangepast.
De stad zei dat het doel van TOD is om huisvesting en ontwikkelingsprojecten voor gemengd gebruik te creëren en te ondersteunen langs nieuwe VIA Advanced Raid Transit-lijnen.
“Het grote geheel is betaalbare huisvesting”, zei districtsraadslid Sukh Kaur. “De bevolking van onze gemeenschap zal de komende tien jaar verdubbelen en wat we moeten doen is daarop vooruitlopen.”
In oktober 2023 ondertekende Kaur mede een Raadsoverwegingsverzoek waarin werd gevraagd een TOD-plan op te stellen in verband met de VIA Advanced Rapid Transit (ART) Noord/Zuid- en Oost/West-lijnen. Op verzoek werd een taskforce opgericht.
Dit beleid staat los van de Rapid Green Line van VIA. De Groene Lijn is een inspanning van $ 446 miljoen om snellere busroutes tussen de luchthaven en het Brooks Transit Center te realiseren. De bouw van dit project start volgend jaar.
Hoewel TOD en de Groene Lijn uit verschillende organisaties komen, gaan ze hand in hand.
“Openbaar vervoer is een leemte in onze gemeenschap”, zegt Kaur. “We kunnen proberen om meer huisvestingsmogelijkheden beschikbaar te krijgen in de buurt van het openbaar vervoer.”
De stad heeft meer gemeenschapsbijeenkomsten gehouden en gepland voor publieke discussie over het beleid. De bijeenkomst van donderdag was de eerste voor District 1.
De bijeenkomst eindigde met een staking van ongeveer een dozijn bewoners, zoals Denise Gutierrez-Homer.
“Wij hebben niet langer de controle”, zei Gutierrez-Homer. “We hebben momenteel te maken met een situatie die zeer oneerlijk is tegenover de belastingbetaler en tegenover de huiseigenaren die verantwoordelijk zijn voor het grootste deel van het draaiende houden van de stad.”
De zorgen van de meeste bewoners op donderdagavond waren drieledig: de lange levensduur van de bouw, een mogelijk verlies aan karakter van de wijk en de veiligheid.
Nu de bouw gepland is, zou de Groene Lijn van VIA eind 2027 of begin 2028 kunnen worden geopend. Details over de openbare discussies voor TOD zijn hier te vinden.