Misschien dubbel, gezien het betreffende deel dat heeft geleid tot zulke ernstige gevolgen voor een van de krachtigste teams in autoracen, lijkt niets te hebben gedaan voor prestaties, maar was eerder een wijziging in een spec -gedeelte voornamelijk voor esthetiek.
Aanbevolen video’s
“Slimme mensen in de paddock weten dat er geen winst was, weet je? Het is frustrerend dat dit is opgeblazen zoals het is,” zei McLaughlin tijdens de jaarlijkse mediadag van Indy 500 donderdag, “en het kostte drie mensen die ik heel dichtbij ben met hun banen. Maar over het algemeen is mijn mening hierover nu gewoon om vooruit te focussen.”
Hij heeft geen keus. De race is zondag.
Dat is een week nadat Team Penske -chauffeurs Josef Newgarden en Scott Dixon hun auto’s lieten getrokken uit de kwalificatielijn over wijzigingen aan de verzwakker, een veiligheidsdeel dat om welke reden dan ook niet kan worden gewijzigd. IndyCar heeft sindsdien gezegd dat er geen bewijs is dat de naden die op het stuk waren gevuld een concurrentievoordeel bood, maar de serie reageerde toch met ernstige boetes: de auto’s werden naar de achterkant van het 33-auto-veld gestuurd, ze werden ontdaan van punten en overhandigden zware financiële straffen.
McLaughlin, die was gecrasht in een oefensessie voorafgaand aan de kwalificatie, werd de sancties gespaard die aan zijn teamgenoten werden gegeven toen de verzwakker gevonden te midden van het wrak van de auto nr. 3 was niet gewijzigd. Hij begint 10e.
Hij werd echter nog steeds bestraft toen teameigenaar Roger Penske – die ook eigenaar is van IndyCar, Indianapolis Motor Speedway en de Indy 500 – woensdag te teampresident Tim Cindric en Team Penske -functionarissen Ron Ruzewski en Kyle Moyer ontslagen.
Moyer diende als strateeg op de auto van McLaughlin.
“Uiteindelijk zijn die drie jongens vrienden van mij en hebben ze een enorme hoeveelheid gedaan in mijn carrière,” zei McLaughlin, die naar Penske in Supercars in Australië en Nieuw -Zeeland reed voordat hij naar Indycar kwam. “Ik denk dat je zou kunnen zeggen dat er een verdriet is vanuit mijn perspectief. Aan het einde van de dag rijd ik naar Roger Penske. Ik respecteer de beslissing.
“Ik ben teleurgesteld in sommige van mijn collega’s en mensen in deze kamer,” voegde McLaughlin eraan toe, een beetje verwarmd, “precies hoe het op sommige manieren uit proportie werd genomen. Tegelijkertijd denk ik dat mensen vergeten wat Roger heeft gedaan voor deze sport in het algemeen, en dat wordt zeker een beetje op de zijkant gegooid, wat ik een moeilijke tijd vind om niet gepassioneerd te zijn.”
McLaughlin zal Ben Bretzman hebben als zijn strateeg en Malcolm Finch als hoofdingenieur op zondag. Ze zijn veel bekend met elkaar, maar ze zullen in nieuwe rollen dienen, en ze hebben niet veel tijd over om af te maken van de back -upauto nadat McLaughlin zijn primaire in de beurt 1 muur heeft gestopt tijdens de training zaterdag.
Ze hebben een 2-uur durende training op vrijdag-bekend als Carb Day-voordat McLaughlin zijn eerste Indianapolis 500 probeert te winnen.
“Het is een gloednieuwe auto, gloednieuw chassis, gloednieuwe Speedway-auto. Het is een speciaal gebouwde Speedway-auto,” zei McLaughlin, die er een beetje maandag mee oefende. “Ik heb net mijn racemotor geschroefd, alle race -staanders, alles wat ik eerder in de praktijk had.
“Eerlijk gezegd,” zei hij, “maandag voelde heel dichtbij. We hadden gewoon een paar dingen die niet helemaal rechtop hadden die wat opstelling en zo beïnvloedden. Dat gooide dat uit, had een goede week om je voor te bereiden, en dingen zouden net zo snel moeten zijn.”
Wat betreft de rest van het drama dat zijn team omringt, is McLaughlin klaar met praten.
Het enige wat hij nu wil doen is race.
“Wat er is gedaan, is gedaan. Dit is gebeurd. We moeten vooruitgaan. De straffen worden geaccepteerd,” zei McLaughlin. “Ik vertel je wat: er is zoveel motivatie in onze garage, binnen het team en in mijn stand.”