NEW YORK – Slechts enkele maanden na het voortkomen uit hoofdstuk 11 faillissement, waarschuwt Spirit Airlines voor zijn toekomstige vermogen om in het bedrijfsleven te blijven.
Spirit Aviation Holdings, het moederbedrijf van de begrotingsdrager, zegt dat het “substantiële twijfel” heeft over zijn vermogen om door te gaan als een going-peice in het volgende jaar-wat de boekhouding is voor het hebben van de middelen die nodig zijn om activiteiten te ondersteunen. In een driemaandelijkse rapport dat maandag werd uitgegeven, wees Spirit op ‘ongunstige marktomstandigheden’ waarmee het wordt geconfronteerd, ondanks recente herstructurering en andere inspanningen om het aanbod te vernieuwen.
Aanbevolen video’s
Dat omvat een zwakke vraag naar binnenlandse recreatie-reizen, die volgens Spirit in het tweede kwartaal van zijn fiscale jaar bleef bestaan-onder andere uitdagingen en “onzekerheden in zijn bedrijfsactiviteiten” die het in Florida gevestigde bedrijf verwacht te blijven “voor ten minste de rest van 2025.”
Bekend om zijn no-frills, goedkope vluchten op een vloot van felgele vliegtuigen, heeft Spirit moeite om terug te stuiteren naar de winstgevendheid en middelen te stimuleren om te concurreren met rivalen sinds de Covid-19 pandemie. Stijgende operatiekosten en toenemende schulden brachten het bedrijf er uiteindelijk toe om in november faillissementsbescherming te vragen. Tegen de tijd van dat hoofdstuk 11 -indiening had de luchtvaartmaatschappij sinds het begin van 2020 meer dan $ 2,5 miljard verloren.
Toen Spirit in maart voortkwam uit faillissementsbescherming, heeft het bedrijf met succes enkele van zijn dreigende schuldenverplichtingen geherstructureerd en nieuwe financiering voor toekomstige activiteiten verkregen. Spirit is sindsdien andere kostenbesparende inspanningen blijven leveren-inclusief plannen om ongeveer 270 piloten verlof en ongeveer 140 kapiteins te downgraden naar eerste officieren in de komende maanden.
Die verlof en downgrades, beide aangekondigd in juli, zullen op 1 oktober en 1 november van kracht worden om aan te passen aan het “geprojecteerde vluchtvolume van Spirit voor 2026”, merkte het bedrijf op in haar kwartaalrapport. Ze volgen ook eerdere verlof en bezuinigingen op de banen vóór het faillissement van het bedrijf vorig jaar.
Ondanks deze en andere kostenbesparende inspanningen, benadrukte Spirit op maandag dat het meer liquiditeit nodig heeft. Als gevolg hiervan zei het bedrijf dat het ook bepaalde vliegtuigen en onroerend goed kan verkopen.
De vliegtuigvloot van Spirit is relatief jong, waardoor de luchtvaartmaatschappij in de loop der jaren een aantrekkelijk overnamedoel heeft gemaakt. Maar dergelijke buy -outpogingen van budget rivalen zoals JetBlue en Frontier waren niet succesvol, zowel voor als tijdens het faillissementsproces.
De aandelen van Spirit daalden dinsdagochtend meer dan 40%, met de aandelenhandel van het bedrijf op iets meer dan $ 1,80 vanaf ongeveer 11 uur ET.