Budget Carrier Spirit Airlines zei vrijdag dat het heeft aangevraagd voor nieuwe faillissementsbescherming maanden na het voortkomen uit een reorganisatie van hoofdstuk 11.
De ultra goedkope luchtvaartmaatschappij zei dat het van plan is om te blijven vliegen zoals gewoonlijk tijdens het herstructureringsproces, wat betekent dat passagiers nog steeds reizen kunnen boeken en hun tickets, credits en loyaliteitspunten kunnen gebruiken. Medewerkers en aannemers zullen ook blijven betaald worden, zei het bedrijf.
Aanbevolen video’s
CEO Dave Davis zei dat de vorige petitie van de luchtvaartmaatschappij van hoofdstuk 11 was gericht op het verminderen van de schulden en het aantrekken van kapitaal, en sinds het verlaten van dat proces in maart: “Het is duidelijk geworden dat er nog veel meer werk te doen is en er zijn nog veel meer tools beschikbaar om de beste Spirit voor de toekomst te plaatsen.”
Stewardessen werden ondertussen door vakbondsleiders gewaarschuwd om “zich voor te bereiden op alle mogelijke scenario’s.”
“We zijn direct omdat we, zelfs als we veel manieren hebben om te vechten vanwege onze unie, we u ook de waarheid willen geven over de situatie bij onze luchtvaartmaatschappij en hoe ieder van ons acties kan ondernemen om onszelf te beschermen en voor te bereiden op elke uitdaging,” zei de vereniging van stewardessen vrijdag in een brief aan haar leden.
Spirit, bekend om zijn felgele vliegtuigen en no-frills service, heeft een ruwe rit gehad sinds de Covid-19-pandemie, die moeite heeft om te herstellen te midden van stijgende operatiekosten en de toenemende schuld. Tegen de tijd van het eerste hoofdstuk 11 -indiening in november had Spirit sinds het begin van 2020 meer dan $ 2,5 miljard verloren.
De luchtvaartmaatschappij heeft nu $ 2,4 miljard aan langlopende schulden, de meeste verschuldigd in 2030, en rapporteerde een negatieve vrije kasstroom van $ 1 miljard aan het einde van het tweede kwartaal.
Het nieuws van vrijdag komt als budgetdragers zoals Spirit onder druk staan door grotere luchtvaartmaatschappijen, die hun eigen goedkope aanbiedingen hebben uitgerold. Spirit probeert ondertussen een groeiende markt aan te boren voor meer luxe reizen met zijn nieuwe gelaagde prijzen die meer voordelen aan de hogere kant omvatten.
Maar in een driemaandelijkse rapport dat eerder deze maand werd uitgegeven, onthulde Spirit Aviation Holdings, het moederbedrijf van de vervoerder, dat het “substantiële twijfel” had over zijn vermogen om het volgende jaar in het bedrijfsleven te blijven. Het bedrijf noemde “ongunstige marktomstandigheden” waarmee het bedrijf werd geconfronteerd na de meest recente herstructurering.
Dat omvatte een slechte vraag naar binnenlandse vrijetijdsreizen en “onzekerheden in zijn bedrijfsactiviteiten” die het bedrijf in Florida verwachtte ten minste het einde van 2025 zou doorgaan.
De kostenbesparende inspanningen van Spirit bleven doorgaan na het voortkomen uit faillissementsbescherming in maart, inclusief plannen om ongeveer 270 piloten verlof en ongeveer 140 kapiteins te downgraden naar eerste officieren in de komende maanden.
Die veranderingen, die van kracht worden op 1 oktober en 1 november, waren gebonden aan de verwachte vluchtvolumes in 2026, zei het bedrijf. Ze volgen ook eerdere verlof en banenverlagingen vóór het faillissement van het bedrijf vorig jaar.
Ondanks de bezuinigingen heeft Spirit gezegd dat het meer geld nodig heeft. Als gevolg hiervan zei het bedrijf dat het overwoog om bepaalde vliegtuigen en onroerend goed te verkopen.
De vloot van Spirit is relatief jong, waardoor de luchtvaartmaatschappij een aantrekkelijk doelwit heeft gemaakt. Maar buy -outpogingen van budget rivalen zoals JetBlue en Frontier waren niet succesvol voor en tijdens het eerste faillissementsproces van SPIRT.
Spirit heeft 5.013 vluchten naar 88 bestemmingen in de VS, het Caribisch gebied, Mexico, Midden -Amerika, Panama en Colombia, volgens reismotor Skyscanner.net