LONDEN – Bulgarije zal de vermoedelijke Russische elektronische interferentie met het vliegtuig van een top Europese ambtenaren niet onderzoeken, zeiden ambtenaren maandag – omdat dit soort huisartsen nu zo gewoon is.
Aanbevolen video’s
Dit jaar hebben Noordse en Baltische landen – waaronder Finland, Letland, Litouwen en Estland – herhaaldelijk gewaarschuwd voor grotere elektronische interferentie van Rusland die communicatie met vliegtuigen, schepen en drones verstoort.
Terwijl de Russische autoriteiten suggereren dat het jamming defensief is – om belangrijke steden en militaire infrastructuur te beschermen tegen Oekraïense drone -aanvallen – zeggen Baltische functionarissen dat de diepte van elektronische interferentie is toegenomen, waardoor navigatiefouten ver van de Russische grenzen worden veroorzaakt.
In 2024 had een vliegtuig met de Britse minister van Defensie zijn satellietsignaal vastgelopen terwijl het in de buurt van Russisch grondgebied vloog, terwijl een Finse luchtvaartmaatschappij tijdelijk vluchten naar de Estse stad Tartu opschortte.
NAVO-secretaris-generaal Mark Rutte zei dat de interferentie van het vliegtuig van Von der Leyen onderdeel was van een complexe campagne van Rusland tegen Europa die ‘potentieel rampzalige effecten’ zou kunnen hebben.
Hoe jamming werkt
Satellietcommunicatiesystemen – gezamenlijk bekend als het Global Navigation Satellite System of GNSS – ontvangen precieze tijdsignalen van satellieten van ongeveer 20.000 kilometer (12.400 mijl) afstand in de ruimte. Een smartphone, auto, marien of vliegtuignavigatiesysteem vergelijkt hoe lang het duurt om signalen van verschillende satellieten te ontvangen om een exacte locatie te berekenen.
Maar de signalen kunnen worden verstoord – algemeen bekend als jamming of spoofing.
Jamming betekent dat een ontvanger wordt overweldigd door een sterk radiosignaal dat in hetzelfde bereik wordt verzonden waar GNSS en andere satellietnavigatiesignalen werken, waardoor de ontvanger geen locatie of tijd kan repareren. Spoofing omvat het verzenden van nepsignalen die een reëel GNSS -satellietsignaal nadenken – algemeen bekend als GPS – om een telefoon, schip of vliegtuig te misleiden door te denken dat het op een andere plaats is.
In een militaire context kan jammen worden gebruikt om een inkomende raket of drone -aanval te stoppen, terwijl het idee achter spoofing is om ‘bedrog te creëren’, zei Thomas Withington, een expert in elektronische oorlogvoering bij het Royal United Services Institute in Londen.
Het is mogelijk dat Israël spoofing -technologie gebruikte om in juni naar het Iraanse luchtruim te vliegen, toen het topgeneraals doodde en nucleaire locaties sloeg, suggereerde Withington. Spoofing, zei hij, had Israël kunnen helpen Iraanse radar te misleiden.
Lang voordat de invasie van Oekraïne, implementeerden de Russische autoriteiten spoofing -technologie rond het Kremlin in Moskou, waardoor chaos voor taxichauffeurs of andere automobilisten gebruikten die GPS gebruiken.
Rusland vindt ‘het niet erg’ als zijn eigen infrastructuur wordt beïnvloed, zolang de vijandelijke activiteit wordt afgeschrikt, zei Withington.
Vliegen zonder satellietnavigatie
In augustus zei het elektronische communicatiebureau van Letland dat het ten minste drie hotspots had geïdentificeerd voor elektronische interferentie langs de grenzen met Rusland in de regio’s Kaliningrad, Leningrad en Pskov. Alle drie de regio’s organiseren belangrijke Russische militaire bases.
In april 2024 schiep de nationale luchtvaartmaatschappij van Finland Finnair tijdelijk vluchten naar Tartu, Estland, nadat het zei dat twee van zijn vliegtuigen werden verhinderd te landen vanwege de verstoringen van GPS. Op dat moment vereiste de luchthaven van Tartu het benaderen van vliegtuigen om huisartsen te gebruiken om te landen, hoewel vliegtuigen andere vormen van navigatie hebben – en gebruiken.
Deze omvatten radiavoernavigatie en traagheidsnavigatiesystemen, die bepalen waar een vliegtuig – of onderzeeër – zich bevindt door zijn positie in de lucht of water te meten zonder op GPS te vertrouwen.
Jamming en spoofing komen over de hele wereld voor en zou geen probleem moeten zijn voor piloten om mee om te gaan, zei Withington. Maar ze kunnen de besluitvorming aantasten op een moment dat andere dingen misgaan, stelde hij voor.
In december gaven Azerbeidzjan Airlines een vliegtuigongeluk de schuld die 38 mensen doodde met niet -gespecificeerde ‘fysieke en technische interferentie’.
Azerbeidzjan zei dat het vliegtuig werd getroffen door vuur vanuit de grond over Zuid -Rusland en oncontroleerbaar werd gemaakt door elektronische oorlogvoering.
Russische functionarissen zeiden dat het vliegtuig op het moment dat het vliegtuig zich in Grozny voorbereidde, Oekraïense drones op het gebied rond de luchthaven richtten.
Uitgebreide bewerkingen
Bulgaarse premier Rosen Zhelyazkov zei dat het vliegtuig van Von der Leyen niet specifiek was gericht en het jamming een “bijwerking” van de oorlog in Oekraïne noemde.
Het elektronische communicatiebureau van Latland zei dat het 820 gevallen van interferentie met satellietsignalen in 2024 registreerde, vergeleken met 26 in 2022, en waarschuwde dat de getroffen gebieden onlangs “aanzienlijk zijn uitgebreid”.
In reactie daarop hebben Baltische landen drone -vluchten verboden in sommige gebieden in de buurt van hun grenzen met Rusland en waarschuwden ze civiele drone -piloten om de signaalstabiliteit te beoordelen voordat ze vliegen.
De maritieme administratie van Zweden zei dat het dit jaar meerdere meldingen kreeg van signaalinterferentie met schepen in de Baltische Zee en in juni waarschuwde ze zeilers officieel om radar of oriëntatiepunten te gebruiken voor navigatie.
In juli meldden de Litouwse media dat twee Duitse toeristen per ongeluk een licht vliegtuig naar Rusland vlogen en door ervaren piloten terug naar Litouwen moesten worden geleid.
Verschillende staten hebben geklaagd over de elektronische inmenging in de internationale burgerluchtvaartorganisatie, maar Russische functionarissen hebben de klachten afgewezen en suggereerden dat ze politiek gemotiveerd waren.
Potentieel voor een ramp
Hoewel jamming en spoofing aanvankelijk gericht waren op het beschermen van de Russische infrastructuur, hebben de autoriteiten zich gerealiseerd dat de tactieken een nuttig “tweede orde van effect hebben, namelijk dat het verstoring en onrust creëert onder de naties president (Vladimir) Poetin beschouwt als zijn vijand”, zei Withington.
Hoewel landen langs de Russische grens de impact van Russische jammen in de lucht grotendeels lijken te hebben beperkt, is er potentieel voor een ernstig incident op zee.
Hoewel zeilers moeten vertrouwen op radar en grafieken, evenals GPS, om te navigeren, suggereert “anekdotisch bewijs” dat sommige bemanningen “lui” zijn, en gewoon op GPS vertrouwen, zei Withington.
In dat geval zei hij, als een groot vrachtschip crasht: “Potentieel zou je een ramp in handen kunnen hebben.”