Het is nu aanzienlijk moeilijker voor niet-Amerikaanse burgers om een commercieel rijbewijs te verkrijgen onder nieuwe regels die de transportafdeling vrijdag heeft opgelegd.
Transportsecretaris Sean Duffy zei dat een audit die werd gedaan na een dodelijke crash in Florida vorige maand die werd veroorzaakt door een vrachtwagenchauffeur die een illegale U-bocht probeerde, toonde aan dat de eerdere regels niet strikt genoeg waren en een aantal staten niet consequent volgden. Duffy heeft gezegd dat vrachtwagenchauffeur nooit een commercieel rijbewijs had moeten ontvangen vanwege zijn immigratiestatus.
Aanbevolen video’s
Uit die beoordeling bleek dat de licenties van de commerciële bestuurder ten onrechte werden uitgegeven in Californië, Colorado, Pennsylvania, South Dakota, Texas en Washington. Maar Duffy zei dat de problemen in Californië zo ernstig waren dat hij dreigt om $ 160 miljoen aan federale financiering te trekken.
Dit is wat er verandert en wat heeft geleid tot de veranderingen:
Florida Crash legde de aandacht op immigrantenbestuurders
De landelijke audit werd van start gegaan nadat Harjinder Singh, een in India geboren vrachtwagenchauffeur, volgens de Florida Highway Patrol een illegale wending op Florida’s Turnpike maakte. Een minibus erachter was niet in staat om de trailer van de vrachtwagen te vermijden en stortte erop neer. De bestuurder en twee passagiers werden gedood, terwijl Singh en een passagier in zijn vrachtwagen niet gewond raakten.
Singh woonde in Californië en kreeg oorspronkelijk een commercieel rijbewijs in Washington voordat Californië hem er één uit gaf. Hij is beschuldigd van drie staatstellingen van moord op voertuigen en immigratieovertredingen.
De advocaat van Singh, Natalie Knight-Tai, weigerde onmiddellijk commentaar te geven op de zaak.
Ambtenaren hebben dit jaar ook gewezen op twee andere fatale ongevallen die volgens hen zijn veroorzaakt door immigrantentruckdrivers die nooit vergunningen hadden moeten ontvangen. Een bestuurder in Texas kon niet remden en stortte neer in een rij auto’s, wat resulteerde in een palup met 17 auto’s waarbij vijf mensen om het leven kwamen. En in Alabama trof een chauffeur vier voertuigen stopten bij een rood licht en doodden twee mensen.
Crash en onderzoeken wekken verhitte politieke gevechten op
De crash van Florida en de daaropvolgende onderzoeken hebben argumenten aangewakkerd tussen de gouverneurs van Florida en Californië, terwijl ze verontwaardiging van president Donald Trump en transportsecretaris Sean Duffy oproepen.
Duffy zei dat de audit gevallen vond waarin Californië, Colorado, Pennsylvania, South Dakota, Texas en Washington licenties onjuist hebben uitgegeven en zei dat de regels strenger moeten zijn.
Maar hij heeft Californië aangegaan, waar hij zei dat onderzoekers ontdekten dat een op de vier van de 145 commerciële rijbewijzen voor niet -burgers die sinds juni zijn uitgegeven, die zij hebben beoordeeld, nooit onder de huidige regels had moeten worden uitgegeven. Californië heeft nu 30 dagen om zijn programma te controleren en een plan te presenteren voor het naleven of het risico lopen de financiering te verliezen.
Californië heeft deze claims teruggedrongen, met een woordvoerder van Gov. Gavin Newsom dat Duffy zegt dat Duffy de federale wet niet begrijpt en beweert dat houders van commerciële rijbewijs uit Californië een aanzienlijk lager aantal ongevallen hebben dan zowel het nationale gemiddelde als het gemiddelde van Texas, dat de enige staat is met meer gelicentieerde commerciële bestuurders.
Duffy had eerder gedreigd om wat federale financiering uit Californië, Washington en New Mexico te ontdoen nadat hij zei dat ze de Engelse vaardigheidsvereisten voor vrachtwagenchauffeurs die deze zomer in werking werden genomen, niet hebben gehandhaafd.
Californië is een slagveld geweest voor de Trump -administratie, waarbij de president en Newsom regelmatig naar sociale media gaan om hun grieven over de ander te uiten.
Immigranten zullen het moeilijk hebben om commerciële licenties te krijgen
De nieuwe regels staan alleen niet -burgerstuurprogramma’s toe die drie specifieke visa hebben om zich te kwalificeren. En staten zullen verplicht zijn om hun immigratiestatus te verifiëren. Alleen stuurprogramma’s die een H-2A-, H-2B- of E-2-visum hebben, komen in aanmerking. H-2B is voor tijdelijke niet-agrarische werknemers, terwijl H-2A voor landbouwwerkers is. E-2 is voor mensen die substantiële investeringen doen in een Amerikaans bedrijf
De licenties zijn slechts maximaal een jaar geldig, tenzij het visum van de aanvrager eerder verloopt dan dat.
Ambtenaren zeiden dat van de 200.000 niet -burgers die momenteel commerciële licenties hebben, slechts ongeveer 10.000 van hen in aanmerking zouden komen onder de nieuwe regels. Maar de regels zijn niet met terugwerkende kracht, dus die bestuurders kunnen hun licenties op zijn minst behouden totdat ze voor vernieuwing komen.
Alle staten moeten pauzeren van het uitgeven van commerciële rijbewijzen aan niet -burgers totdat ze aan de nieuwe regels kunnen voldoen.
Zal dit het tekort aan vrachtwagenchauffeurs verergeren?
De 200.000 niet -burgerrijpe vrachtwagenchauffeurs op de weg vertegenwoordigen ongeveer 5% van alle commerciële chauffeurs. Duffy zei dat hij denkt dat er genoeg Amerikaanse chauffeurs zijn om alle ladingen te leveren.
Het verwijderen van niet-burgerbestuurders uit de industrie zou transportbedrijven kunnen dwingen om de lonen voor instapmogelijkheden te verhogen en meer werkzoekenden te trekken, zei Jonathan Marques, oprichter van de rijacademie in Linden, New Jersey.
Marques zei dat dat de industrie zelfs aantrekkelijker zou kunnen maken.