Het kantoor van de federale officier van justitie in Manhattan heeft per ongeluk een interne memo ingediend die gaten in de strategie van de Trump -regering stak om de tol van New York op het rijden in Manhattan te doden – het argument dat de regering van tactiek moet veranderen als het het ontluikende programma wil blokkeren.
De memo, bedoeld voor een Amerikaanse ministerie van transportadvocaat, werd per ongeluk woensdagavond aangespannen in de rechtszaak van New York tegen de administratie vanwege haar inspanningen om de vergoeding te sluiten.
Aanbevolen video’s
De Blunder kwam dagen nadat de Trump-administratie New York een derde ultimatum gaf om te stoppen met het verzamelen van de tol, die in januari begon en de meeste bestuurders $ 9 in rekening brengt om het meest verkeersgebouwde deel van het stadje binnen te gaan.
In de memo schreven drie assistent -Amerikaanse advocaten uit het zuidelijke district van New York dat er “aanzienlijk procesrisico” bestaat bij het verdedigen van de beslissing van transportsecretaris Sean Duffy om de federale goedkeuring voor de tol te trekken en dat dit waarschijnlijk zou leiden tot een wettelijk verlies.
In plaats daarvan schreven de drie advocaten, de afdeling heeft misschien een betere kansen als het probeerde de tol te beëindigen door een ander bureaucratisch mechanisme dat zou beweren dat het niet langer in overeenstemming is met de agenda van de federale overheid.
Nicholas Biase, een woordvoerder van het zuidelijke district van New York, zei donderdag in een verklaring dat de aanvraag “een volledig eerlijke fout was en op geen enkele manier opzettelijk was.”
De transportafdeling richtte zich ondertussen op het kantoor van de federale officier van justitie in Manhattan en zei dat het het zuidelijke district uit de zaak haalde.
“Zijn SDNY -advocaten in deze zaak incompetent of was dit hun poging om zich te verzetten? Het is op zijn minst wettelijke wanpraktijken,” zei een woordvoerder van het agentschap.
De verklaring komt nadat verschillende top-officieren van justitie in het kantoor ontslag hebben genomen en uitdagend hun bazen in Washington hebben bekritiseerd, en zei dat ze werden gevraagd om een nu gedegte corruptiezaak tegen burgemeester Eric Adams af te handelen op een manier die zij concludeerden dat onethisch, ongepast en fout was.
Jay Clayton, de genomineerde van president Donald Trump om het kantoor te leiden, werd deze week beëdigd.
Trump, wiens naamgenoot Trump Tower zich binnen de tolzone van de “congestieprijzen” bevindt, is een vocale criticus van het programma geweest en had beloofd het te doden zodra hij aantrad.
Zijn administratie in februari beval de staat het programma te sluiten en zei dat het de federale goedkeuring voor de tol intrekte. Duffy heeft het programma beschreven als “een klap in het gezicht van Amerikanen van de arbeidersklasse en eigenaren van kleine bedrijven.”
Binnen enkele minuten diende New York een rechtszaak in bij de federale rechtbank om het programma in leven te houden en zei dat het de tol zou blijven verzamelen totdat het beval was om door een rechter te stoppen.
De transportafdeling heeft herhaaldelijk op New York aangedrongen om de tol te sluiten en heeft gedreigd om financiering en goedkeuringen van verschillende transportprojecten te trekken als het niet voldoet.
Het tolbedrag varieert op het soort voertuig en het tijdstip van de dag. Het heeft wat pushback getrokken van pendelaars in de voorsteden in het grootstedelijk gebied omdat het bovenop bestaande tolgelden komt voor het oversteken van bruggen en tunnels naar de stad.
De meeste chauffeurs betalen uiteindelijk $ 9 om op weekdagen tussen 05.00 en 21.00 uur in Manhattan ten zuiden van Central Park binnen te gaan en in het weekend tussen 9.00 en 21.00 uur kost de tol $ 2,25 tijdens off -uren voor de meeste voertuigen.
Ambtenaren van New York hebben betoogd dat het programma helpt om het verkeer in de stad te verminderen en uiteindelijk miljarden dollars zullen opleveren voor zijn metro’s, forensentreinen en openbare bussen.