Cadillac speelde het veilig met zijn eerste Formule 1 -line -up en omzeilde een Amerikaanse bestuurder voor serie veteranen Valtteri Bottas en Sergio Pérez.
Geen van beide bestuurders heeft dit seizoen zitplaatsen op het raster, maar met een gecombineerde 16 overwinningen en 527 starts tussen hen, waren Bottas en Pérez de pragmatische keuzes om het Cadillac -programma te bouwen dat in 2026 werd gelanceerd. De aanwonen die dinsdag zijn aangekondigd, brengt jarenlang F1 -kennis naar Cadillac, een divisie van Amerikaanse autogigant algemene motoren die het 11e team in 2026 worden aangekondigd.
Aanbevolen video’s
“Wij geloven dat hun ervaring, hun leiderschap en hun technische inzicht echt zijn wat we nodig hebben,” zei Dan Towriss, CEO van het Cadillac Formule 1 -team en TWG Motorsports. “Het is de juiste combinatie, de juiste bestuurders op het juiste moment, en we worden vernederd door hun geloof in ons en in dit project.”
Bottas en Pérez worden maandenlang beschouwd als de koplopers, omdat bestuurders lobbyden voor twee nieuwe stoelen op wat volgend jaar een raster van 22 auto’s zal zijn.
Een Amerikaans team
Hoewel het project gestart door Michael Andretti in 2021 was ontworpen als een echt Amerikaans team met een coureur uit de Verenigde Staten, moest Andretti de inspanning verlaten om Cadillac en TWG -winst goedkeuring van Formule 1 -management te helpen.
Towriss kocht Andretti Out, het team is nu eigendom van TWG Global, en Towriss en GM -president Mark Reuss zei in mei bij de Miami Grand Prix dat het inhuren van een Amerikaanse bestuurder niet langer een topprioriteit was.
Indycar -coureur Colton Herta uit Californië was gereserveerd voor een stoel door Andretti, maar hij moet nog de supervergunning verdienen die nodig is om te concurreren in F1 en Cadillac is tevreden met het wachten op een Amerikaan. Towriss lachte ook om recente rapporten dat hij van plan was om Herta volgend jaar naar Formule 2 te verhuizen voor Herta om de benodigde punten voor zijn licentie te behalen.
Zelfs als Herta een superlicentie had, heeft hij niet de F1 -ervaring die Cadillac wil voor de lancering.
“Waar het terugkomt is ervaring in Formule 1 die de dag wordt gedragen,” zei Towriss. “Iedereen is nieuw, iedereen werkt voor het eerst samen. We denken dat de ervaring die deze twee brengen echt het belangrijkste is.
“We denken zeker aan en het is belangrijk voor ons om ervoor te zorgen dat er een pad is voor een Amerikaanse coureur in Formule 1 en daar zullen we aan werken. Voor dit inaugurele seizoen, voor wat het team nodig heeft en wat deze chauffeurs brengen, was dit de juiste combinatie voor het team.”
Realistische verwachtingen
Towriss en zijn nieuwe chauffeurs zeggen dat overwinningen tijd zullen kosten. Zoals alle Motorsports -series, duurt het technische werk en engineering dat nodig is voor succes jaren om te beheersen en de uitdagingen in F1 zijn misschien wel het moeilijkst in de sport. De serie debuteert ook een nieuwe auto en een nieuwe motor volgend seizoen – Cadillac zal motoren van Ferrari leasen – wat betekent dat alle teams zich zullen aanpassen aan een groot aantal nieuwe specificaties.
Perez zei dat Cadillac “in een zeer moeilijke positie zal beginnen”, maar de sleutel zal zijn “hoe snel we erin zijn geslaagd om verder te gaan.”
“Het is een project,” zei Perez. “Het gaat er niet om om races te winnen en punten te scoren”
Haas, het enige andere Amerikaanse team op de raster, racet sinds 2016 in F1 en bevindt zich nu in het 10e seizoen. Het heeft niet alleen geen overwinningen, maar geen podiumafwerkingen. Het Cadillac -team is om meer geld en ondersteuning voor zijn inspanningen te brengen, maar niemand zal verrast zijn als podiums een tijdje duren.
“We hoeven aan niemand iets te bewijzen. We moeten het team op de eerste plaats zetten,” zei Bottas. “Daar zijn we hier voor en waarschijnlijk waarom we zijn gekozen.”
De nieuwe stuurprogramma’s van Cadillac
Pérez van Mexico is 35 en Bottas van Finland wordt later deze week 36. Ze hebben elk eerder tweede in het kampioenschap geëindigd.
Bottas werd tweede in het klassement op zijn toenmalige teamgenoot Lewis Hamilton in 2019 en 2020, terwijl Pérez, de meest succesvolle Mexicaanse chauffeur van F1, tweede was toen zijn Red Bull-teamgenoot Max Verstappen gedomineerde 2023.
Red Bull liet Pérez eind vorig jaar vallen. Bottas is dit jaar een Mercedes Reserve -chauffeur na het scoren van geen punten in 2024 bij Sauber.
Beide kunnen ook een grote bijdrage leveren aan de ontwikkeling van auto’s, aangezien de F1 -voorschriften voor 2026 veranderen. In commerciële termen. Pérez heeft grote sponsoring van Mexico naar zijn vorige teams gebracht, terwijl de aanwezigheid van Bottas ‘humor en sociale media hem een favoriet van fans maakt.
Reuss zei dat Pérez het team helpt contact te maken met een van de meest kritieke markten van de automaker.
“De markt in Mexico is een groot probleem voor General Motors, en eerlijk gezegd, Noord -Amerika,” zei Reuss. “We verkopen veel auto’s in Mexico en de fanbase is er absoluut enthousiast. Dat zijn bijvesten.”
Towriss zei dat beide chauffeurs het team een enorm commerciële aantrekkingskracht geven.
“Checo en Valtteri hebben zeer sterke volgers, vanuit een commercieel oogpunt, vanuit een sponsorstandpunt, hun impact van het zijn op het Formule 1 -circuit gedurende vele, vele jaren,” zei Towriss, voordat hij opmerkte dat die ervaring nog steeds de primaire factor was.
“We hebben met veel chauffeurs gesproken,” zei hij. “Wanneer je echt gaat zitten en in de ervaring gaat … en deze chemie in een team kunt creëren, zijn de gesprekken anders en onderscheiden ze zich echt van de anderen.”