Chicago – Wanneer de telefoon van Elizabeth Rivera tijdens de nachtdienst zou klinken, was dit meestal omdat de bus niet meer verscheen en een van haar drie kinderen een rit naar school nodig had.
Nadat ze vroeg van haar werk in een Amazon-magazijn in Houston verschillende keren was vertrokken, was Rivera verwoest-maar niet verrast-toen ze werd ontslagen.
Aanbevolen video’s
“Op dit moment ben ik er een beetje depressief over,” zei Rivera, 42. “Ik ben depressief vanwege het simpele feit dat het moeilijk is om een baan te vinden, en er zijn rekeningen die ik moet betalen. Maar tegelijkertijd moeten de kinderen naar school gaan.”
De meeste ouders brengen hun kinderen naar school, ontdekten de enquête, en die verantwoordelijkheden kunnen een grote impact hebben.
Ongeveer een derde van de ouders zegt dat het nemen van hun kinderen naar school ervoor heeft gezorgd dat ze het werk hebben gemist, volgens de peiling. Ongeveer 3 op de 10 zeggen dat ze zijn verhinderd om werkmogelijkheden te zoeken of te nemen. En 11% zegt dat schooltransport er zelfs voor heeft gezorgd dat ze een baan verliezen.
Moeders zullen vooral waarschijnlijk zeggen dat schooltransportbehoeften hun banen en kansen hebben verstoord.
Kleinere salaris, grotere kwetsbaarheid
De impact daalt onevenredig op gezinnen met een lager inkomen.
Ongeveer 4 op de 10 ouders met een gezinsinkomen onder de $ 100.000 per jaar zeiden dat ze het werk hebben gemist vanwege de pick-up behoeften, vergeleken met ongeveer 3 op de 10 ouders met een gezinsinkomen van $ 100.000 of meer.
Meredyth Saieed en haar twee kinderen, 7 en 10 jaar, woonden in een daklozenopvang in North Carolina. Saieed zei dat de vader van de kinderen sinds mei is opgesloten.
Hoewel het gezin in aanmerking kwam voor overheidsvervoer naar school, zei Saieed dat de kinderen veel te vroeg zouden aankomen of te laat zouden vertrekken onder dat systeem. Dus besloot ze ze af te zetten en zichzelf op te halen.
Ze had dubbele diensten gewerkt als barman en server in een Frans restaurant in Wilmington, maar verloor die baan vanwege het herhaaldelijk miste van de dinerkast voor pickups.
“Soms als je kinderen hebt en geen dorp hebt, moet je doen wat je moet doen,” zei Saieed, 30. “Als moeder vind je er gewoon een manier omheen.”
Het nieuwste obstakel: een kapotte auto. Ze kon het zich niet veroorloven om het te repareren, dus verkocht ze het aan een junktuin. Ze hoopt dat de school dit jaar transport zal aanbieden dat beter werkt voor haar gezin.
Niet alle kinderen hebben toegang tot een schoolbus
Hoewel ongeveer de helft van de ouders die op het platteland wonen en kleine steden zeggen dat hun kinderen nog steeds een bus naar school nemen, viel dat tot ongeveer een derde van de ouders in stedelijke gebieden.
Sommige schoolsystemen bieden geen busdienst. In andere gevallen werken de beschikbare opties niet voor gezinnen.
De gemeenschap in Long Island, New York, waar politieagent Dorothy Criscuolo’s twee kinderen naar school gaat, biedt busdienst, maar ze wil niet dat ze erop rijden omdat ze als neurodivergent zijn gediagnosticeerd.
“Ik kan mijn kinderen niet 45 minuten in een bus hebben, met al het schreeuwen en schreeuwen, en verwacht dan dat ze in orde zijn als ze eenmaal op school zijn, worden gereguleerd en leer,” zei Criscuolo, 49. “Ik denk dat het onmogelijk is.”
Dus criscuolo laat ze af en haar vrouw haalt ze op. Het interfereert niet veel met hun werk, maar het staat de slaap van Criscuolo in de weg. Omdat haar typische verschuiving 19.00 tot 7 uur is en haar kinderen op verschillende tijdstippen op verschillende scholen beginnen, is het niet ongewoon dat ze slechts drie uur slaap per dag tijdens het schooljaar krijgt.
De transportlast valt zwaarder op moeders
Moeders zijn meestal degenen die hun kinderen van en naar school rijden, met 68% die zeggen dat ze deze taak meestal aannemen, vergeleken met 57% van de vaders.
De meeste moeders, 55%, zegt dat ze werk hebben gemist, banen hebben verloren of worden gehouden door persoonlijke of professionele kansen vanwege de behoeften van schooltransport, vergeleken met 45% van de vaders.
Syrina Franklin zegt dat ze geen keus had. De vader van haar twee kinderen op de middelbare schooltijd is overleden, dus ze moet hen en een 5-jarige kleinzoon meenemen naar verschillende scholen aan de zuidkant van Chicago.
Nadat ze meer dan 10 keer te laat was om te werken, verloor ze haar baan als postsorder op het postkantoor en wendde zich tot het rijden voor Uber en Instacart om rond te komen.
“De meeste kinderen hebben mensen die helpen om ze af te zetten en ze op te pakken,” zei Franklin, 41. “Ze hebben hun vader, een grootmoeder, iemand in de familie helpt.”
Wanneer beide ouders in staat zijn om in te gooien, kunnen schoolafhaal- en drop-off taken eenvoudiger zijn.
Computerprogrammeur Jonathan Heiner neemt zijn drie kinderen mee naar school in Bellbrook, Ohio, en zijn vrouw pakt ze op.
“We zijn absoluut zeer bevoorrecht vanwege het feit dat ik een zeer flexibele baan heb en ze is een leraar, dus ze stapt uit als de school uitstapt,” zei Heiner, 45. “Niet veel mensen hebben dat.”
Ouders willen meer opties
Hoewel het gebruik van schoolbussen al jaren in de VS afneemt, zouden veel ouders graag zien dat scholen andere opties bieden.
Ongeveer 4 op de 10 ouders zeiden dat het krijgen van hun kinderen naar school ‘veel gemakkelijker’ of ‘enigszins gemakkelijker’ zou zijn als er meer schoolbusroutes, op school gearrangeerde transportdiensten of verbeterde voetgangers- en fietsinfrastructuur in de buurt van school waren. Rond een derde citeerde een verlangen naar eerdere of latere starttijden, of gecentraliseerde pick-up en drop-off locaties voor schoolbussen.
Joanna McFarland, de CEO en mede-oprichter van Hopskipdrive, zei dat districten de verantwoordelijkheid moeten terugvorderen om ervoor te zorgen dat studenten een rit naar school hebben.
“Ik denk niet dat de manier om dit op te lossen is om ouders te vragen om naar innovatieve ideeën te zoeken,” zei McFarland. “Ik denk dat we echt systematisch en institutioneel met innovatieve ideeën moeten bedenken.”
In Houston wacht Rivera op een achtergrondcontrole op een andere baan. In de tussentijd heeft ze een nieuwe oplossing gevonden voor de schoolvervoerbehoeften van haar familie.
Haar 25-jarige dochter, die nog steeds bij Amazon werkt op een dagdienst, is terug naar het huis verhuisd en verloopt drop-offs voor haar drie jongere broers en zussen.
“Het gaat heel goed,” zei Rivera.
Sanders meldde uit Washington.