Met zijn krachtige camera, zoomde het Franse marine -bewakingsvliegtuig dat de Baltische Zee zoomde op een vrachtschip dat de wateren beneden plooien – dichter, dichter en dichterbij totdat de cameratoperator details kon onderscheiden op het voordek van het schip en rook die uit zijn schoorsteen giet. .
De Atlantique 2-vliegtuigen op lange afstand van Atlantique op een nieuwe missie voor de NAVO verschoof vervolgens zijn hightech blik naar een ander doelwit, en een andere daarna totdat, na meer dan vijf uur op patrouille, de reeks sensoren van het vliegtuig het grootste deel van de Baltisch – Van Duitsland in het westen tot Estland in het noordoosten, grenzend aan Rusland.
Aanbevolen video’s
De loutere aanwezigheid van de vlucht in de lucht boven de strategische zee vorige week, gecombineerd met militaire schepen die op de wateren patrouilleren, stuurde ook een onmiskenbare boodschap: de NAVO -alliantie ratel zijn hoede tegen vermoedelijke pogingen om onderwaterergie en datakabels en pijpleidingen en pijpleidingen te saboteren. Crisscross de Baltische, ingegeven door een groeiende catalogus van incidenten die hen hebben beschadigd.
“We zullen er alles aan doen om ervoor te zorgen dat we terugvechten, dat we kunnen zien wat er gebeurt en vervolgens de volgende stappen ondernemen om ervoor te zorgen dat het niet meer gebeurt. En onze tegenstanders zouden dit moeten weten, “zei NAVO-secretaris-generaal Mark Rutte deze maand bij het aankondigen van een nieuwe alliantie-missie, genaamd” Baltic Sentry “, om de onderwaterinfrastructuur te beschermen die van vitaal belang is voor het economische welzijn van Baltische-regio-landen.
Wat zit er onder de Baltische?
Power- en communicatiekabels en gaspijpleidingen naaien de negen landen samen met oevers aan de Baltische, een relatief ondiepe en bijna door land omgeven zee. Enkele voorbeelden zijn de Pipeline van 152 kilometer (94 mijl) Balticconnector-pijpleiding die gas draagt tussen Finland en Estland, de hoogspanningsbaltische kabel die de elektrische roosters van Zweden en Duitsland verbindt, en de 1.173 kilometer (729-mijl) c- Lion1 Telecommunicatiekabel tussen Finland en Duitsland.
Waarom zijn kabels belangrijk?
Onderzeese leidingen en kabels helpen machtseconomieën, houden huizen warm en verbind miljarden mensen. Meer dan 1,3 miljoen kilometer (807.800 mijl) van glasvezelkabels – meer dan genoeg om zich uit te strekken tot de maan en rug – omvatten de oceanen en zeeën van de wereld, volgens Telegeography, die de vitale communicatienetwerken volgt en in kaart brengt. De kabels zijn meestal de breedte van een tuinslang. Maar 97% van de communicatie van de wereld, inclusief triljoenen dollars aan financiële transacties, passeren ze elke dag.
“Alleen al in de afgelopen twee maanden hebben we schade aan een kabel gezien die Litouwen en Zweden verbindt, een andere verbindende Duitsland en Finland, en het meest recent, een aantal kabels die Estland en Finland verbinden. Onderzoek van al deze gevallen is nog steeds aan de gang. Maar er is reden voor ernstige bezorgdheid, “zei Rutte op 14 januari.
Wat veroorzaakt alarm?
Sinds oktober 2023 zijn ten minste 11 Baltische kabels beschadigd – de meest recente is een glasvezelkabel die Letland verbindt en het Zweedse eiland Gotland, naar verluidt gerupt op zondag. Hoewel kabeloperators opmerken dat schade aan onderzeese kabel gemeengoed is, is de frequentie en concentratie van incidenten in de Baltische verhoogde vermoedens dat schade mogelijk opzettelijk was.
Er zijn ook vrees dat Rusland kabels zou kunnen richten als onderdeel van een bredere campagne van zogenaamde “hybride oorlogvoering” om Europese landen te destabiliseren die Oekraïne helpen zich te verdedigen tegen de volledige invasie die Moskou sinds 2022 nastreeft.
Zonder specifiek Rusland de schuld te geven, zei Rutte: “Hybride betekent sabotage. Hybride betekent cyberaanvallen. Hybride betekent soms zelfs moordaanvallen, pogingen en in dit geval betekent dit dat we onze kritische onderzeese infrastructuur raken. ”
De Finse politie vermoedt dat de Eagle S, een olietanker die de Estlink 2-voedingskabel en twee andere communicatiekabels die Finland en Estland op 25 december verbinden, beschadigde, deel uitmaakt van Moskou’s “Shadow Fleet” die wordt gebruikt om oorlogsgerelateerde sancties tegen Russische olie te voorkomen exporteren.
De Finse autoriteiten grepen de tanker kort nadat hij een Russische haven had verlaten en blijkbaar de kabels sneed door zijn anker te slepen. Finse onderzoekers beweren dat het schip een bijna 100 kilometer lang ankerspoor op de zeebodem heeft achtergelaten.
Intelligence Agencies ’twijfels
De Washington Post rapporteerde voor het eerst over de opkomende consensus onder de Amerikaanse en Europese veiligheidsdiensten dat maritieme ongevallen waarschijnlijk recente schade veroorzaakten.
Kabeloperators adviseren voorzichtigheid
De European Subsea Cables Association, die kabelbezitters en exploitanten vertegenwoordigt, opgemerkt in november nadat fouten waren gerapporteerd op twee Baltische banden die gemiddeld een onderzeese kabel om de drie dagen ergens ter wereld worden beschadigd. In Noord -Europese wateren zijn de belangrijkste oorzaken van schade commerciële vissen of schipankers, zei het.
In de fiber-optische kabelbreuk op zondag met verbindingen van Letland en Zweden hielden de Zweedse autoriteiten een Maltezer-vlagschip vast dat op weg was naar Zuid-Amerika met een lading kunstmest.
Navibulgar, een Bulgaars bedrijf dat de Vezhen bezit, zei dat schade onbedoeld was en dat de bemanning van het schip ontdekte terwijl hij in extreem slecht weer navigeerde dat het linkeranker leek te hebben gesleept op de zeebodem.
NAVO’s ‘Baltic Sentry’ -missie
De alliantie is inzet van oorlogsschepen, maritieme patrouillevliegtuigen en marine -drones voor de missie om “verbeterde surveillance en afschrikking” te bieden.
Aan boord van de Franse marine-bewakingsvlucht, de 14-koppige bemanning gecheckte schepen die ze uit de lucht zagen tegen lijsten van schepen waar ze op hadden gekregen om naar te letten.
“Als we getuige zijn van enkele verdachte activiteiten van schepen als zee – bijvoorbeeld, wordt verzonden op zeer lage snelheid of bij Anchorage in een positie die ze op dit moment niet zouden moeten zijn – dus dit is iets dat we kunnen zien,” zei de vluchtcommandant, Lt. Alban, wiens achternaam om veiligheidsredenen door het Franse leger werd achtergehouden.
“We kunnen een zeer nauwe blik hebben met onze sensoren om te zien wat er gebeurt.”