De oorlog tussen Israël en Iran heeft bezorgdheid geuit dat Iran wraak zou kunnen nemen door te proberen de Straat van Hormuz te sluiten, ’s werelds belangrijkste olie -chokepoint vanwege de grote hoeveelheden ruwe olie die er elke dag doorheen gaan.
De staking van het Amerikaanse leger op drie locaties in Iran in het weekend heeft vragen gesteld over hoe het leger zou kunnen reageren.
Aanbevolen video’s
De Straat van Hormuz ligt tussen Oman en Iran, met een vloot van snelaanvalboten en duizenden maritiemijnen, evenals raketten die het zou kunnen gebruiken om de zeestraat onbegaanbaar te maken, althans voor een tijdje.
De belangrijkste marinebasis van Iran in Bandar Abbas ligt aan de noordkust van de Straat. Het zou ook raketten kunnen afvuren van zijn lange Perzische Gulf Shore, omdat zijn bondgenoten, Jemen’s Houthi -rebellen, in de Rode Zee hebben gedaan.
Ongeveer 20 miljoen vaten olie per dag, of ongeveer 20% van het olieverbruik van de wereld, ging door de Straat in 2024. Het grootste deel van die olie gaat naar Azië.
Hier is een blik op de waterweg en de impact ervan op de wereldeconomie:
Een energie snelweg in een vluchtige regio
De Straat verbindt de Perzische Golf met de Golf van Oman en de Arabische Zee. Het is slechts 33 kilometer (21 mijl) breed op het smalste punt, maar diep genoeg en breed genoeg om ’s werelds grootste ruwe olietankers te verwerken.
Olie die door de zeestraat gaat, komt uit Saoedi -Arabië, de Verenigde Arabische Emiraten, Irak, Iran, Koeweit en Bahrein, terwijl grote voorraden vloeibaar aardgas uit Qatar komen. Op het smalste punt liggen de zeeganen voor tankers in Omani -wateren, en voor en daarna kruis binnen het Iraanse grondgebied.
Hoewel sommige wereldwijde olie -chokepunten kunnen worden omzeild door langere routes te nemen die eenvoudigweg kosten toevoegen, is dat geen optie voor het grootste deel van de olie die door de zeestraat gaat.
Dat komt omdat de pijpleidingen die kunnen worden gebruikt om de olie op het land te dragen, zoals de oost-westpijpleiding van Saoedi-Arabië, ze hebben niet genoeg capaciteit. “De meeste delen die de Straat overdragen, hebben geen alternatief middel om de regio te verlaten”, aldus de US Energy Information Administration.
Het sluiten van de Straat van Hormuz zou de olieprijzen massaal hoger sturen – althans in het begin
Als Iran de zeestraat blokkeerde, konden de olieprijzen oplopen tot $ 120-$ 130 per vat, althans tijdelijk, zei Homayoun Falakshahi, hoofd van ruwe olie-analist bij KPLER, in een online webinar zondag.
Dat zou een inflatoire schok voor de wereldeconomie afhandelen – als deze duurde. Analisten denken dat het niet zou zijn.
Azië zou rechtstreeks worden getroffen omdat 84% van de olie die door de Straat gaat, op weg is naar Azië; Topbestemmingen zijn China, India, Japan en Zuid -Korea. China haalt 47% van zijn zeegeboren olie van de Golf. China heeft echter een olie -inventaris van 1,1 miljard vaten, of 2 1/2 maanden levering.
Amerikaanse olieklanten zouden de impact van de hogere prijzen voelen, maar zouden niet veel aanbod verliezen. De VS importeerden slechts ongeveer 7% van zijn olie uit de Perzische Golflanden door de Straat in 2024, volgens de Useia. Dat was het laagste niveau in bijna 40 jaar.
Iran heeft goede redenen om de Straat niet te blokkeren
Het sluiten van de Straat zou de eigen olie -export van Iran afsnijden. Hoewel Iran een nieuwe terminal in aanbouw heeft bij Jask, net buiten de Straat, heeft de nieuwe faciliteit slechts één keer olie geladen en is volgens KPLER -analisten niet in staat om de Straat te vervangen.
Sluiting zou China treffen, de grootste handelspartner van Iran en alleen de resterende olieklant, en zijn olie-exporterende Arabische buren schaden, die het op zijn minst officieel ondersteunen in zijn oorlog met Israël.
En het zou betekenen dat Oman’s territoriale wateren worden geblokkeerd en een land beledigen dat als bemiddelaar tussen de VS en Iran heeft gediend.
De VS zouden waarschijnlijk ingrijpen om de Straat te heropenen
Elke prijspiek zou waarschijnlijk niet duren. Een grote reden: analisten verwachten dat de Amerikaanse marine zou ingrijpen om de zeestraat open te houden. In de jaren tachtig begeleidden Amerikaanse oorlogsschepen Koeweitse olietankers door de Straat om hen te beschermen tegen Iraanse aanvallen tijdens de oorlog in Iran-Irak.
Een prijspiek “zou niet erg lang meegaan” en de Straat zou waarschijnlijk worden heropend “zeer snel”, zei Kpler’s Falakshahi.
Het gebruik van geweld in de VS om de zeestraat te heropenen, zou waarschijnlijk worden ondersteund door Europa en “zelfs onofficieel door China”, zei hij. “De marine van Iran zou waarschijnlijk binnen enkele uren of dagen worden vernietigd.”