Chicago – De regering van president Donald Trump steunt zijn vraag naar een extra laag federale controle wanneer staten zelfs kleine wijzigingen in hun transportplannen zoeken, nadat de ingetrokken eis zich tot hun bezorgdheid had geleid dat sommige betalingen voor wegen, bruggen en doorvoer zouden worden vertraagd of zelfs gestopt vanwege beleidsverschillen.
Het grootste deel van het federale geld dat wordt gebruikt voor transportprojecten stroomt vrijwel automatisch naar staten door middel van formules die door het Congres zijn vastgesteld die de bevolking en andere factoren overwegen. Al tientallen jaren hebben staten een grote autonomie genoten om hun eigen prioriteiten te stellen en de fondsen uit te geven aan projecten die zij als het meest waard achten.
Aanbevolen video’s
Maar volgens het beleid dat de administratie vorige week heeft ingevoerd en deze week heeft teruggedraaid, moest geen extra geld worden toegewezen totdat advocaten in het hoofdkantoor van het Amerikaanse ministerie van Transport van Washington zich hebben ondertekend bij eventuele wijzigingen. Dergelijke wijzigingen in staatsvervoerplannen waren al onderworpen aan een federale beoordeling, maar het was meestal een snel proces van een regionaal kantoor om te bevestigen dat ze geen Amerikaanse wetten hebben overtreden.
Staatstransportafdelingen hoorden vrijdag van de omkering via een e -mail van Joung Lee, adjunct -directeur en chief beleidsfunctionaris voor de American Association of State Highway en transportfunctionarissen. Lee zei dat de Trump -regering had bevestigd dat het beoordelingsproces werd teruggestuurd naar het regionale niveau zonder dat advocaten in Washington moeten worden ondertekend.
“Omdat dit een voortdurende ontwikkeling blijft, houden we u op de hoogte van verdere updates,” schreef Lee.
Het Amerikaanse ministerie van Transport en de Federal Highway Administration reageerde niet op e-mails om details te zoeken over waarom de beoordeling op het hoofdkantoorniveau werd geïmplementeerd en later werd teruggedraaid.
De Association of Metropolitan Planning Organisations, die organisaties vertegenwoordigt die toezicht houden op lokale en regionale transportprojecten die federale financiering krijgen, vertelde haar leden vorige week dat ten minste zes staten hadden gemeld over een verwachte pauze om hun plannen goedgekeurd te krijgen vanwege de extra beoordeling.
“In gebieden met grootschalige projecten of smalle bouwvensters kunnen zelfs korte vertragingen in langdurige tegenslagen, verhoogde projectkosten en gemiste kansen om aan kritieke transportbehoeften te voorzien,” zei Ampo in de memo.
Ampo volgde de volgende dag op met nieuwe informatie van de Federal Highway Administration, die bevestigde dat er een voortdurende administratieve beoordeling van de projecten was, maar dat “er geen pauze is.”
Zelfs iets kleins als het toevoegen of verwijderen van rijstroken van een weg, of veranderingen in kostenramingen of benodigdheden, zou een federale beoordeling kunnen hebben vereist. Voorstanders van transportprojecten zeiden dat het enorme aantal projecten de bezorgdheid had gestimuleerd dat de broodnodige federale financiering zou worden uitgesteld, zelfs omdat veel staten ingesteld zijn om het bouwseizoen te betreden.
“U moet goedkeuring krijgen van een kantoor dat nog niet eerder dingen hoefde goed te keuren”, zegt Steve Davis, vice -president van het transportbeleid voor Smart Growth America, een non -profit die pleit voor veiligere straten en andere inspanningen voor de gemeenschap. “
De grootstedelijke planningsorganisatie alleen al in Chicago stuurt bijvoorbeeld ongeveer acht amendementen per jaar naar haar transportverbeteringsplan en bevat elk ongeveer 300 verschillende projecten. Dat is slechts een van de 410 grootstedelijke planningsorganisaties in het hele land die hun eigen plannen hebben vastgesteld en het hele jaar door wijzigingen aan hen zoeken.
Adie Tomer, een senior fellow bij het grootstedelijke beleidsprogramma van de Brookings Institution, zei dat de metro van de Brooking, dat nog meer zorgvuldiger dan vertragingen de mogelijkheid was dat de Amerikaanse transportafdeling zou kunnen proberen projecten die al door staten zijn goedgekeurd, zou kunnen proberen om te worden goedgekeurd om de beleidsdoelstellingen van de administratie te bevorderen.
Trump heeft uitvoerende bevelen ondertekend om de overheidssteun te beëindigen voor programma’s die diversiteit, eigen vermogen en inclusie bevorderen. En transportsecretaris Sean Duffy stuurde een memo dat oproept om regeringen te verbieden die het ministerie van Transport krijgen om vaccin- en maskermandaten op te leggen en hun medewerking te vereisen met de inspanningen van de immigratiehandhaving van de administratie. Het was niet meteen duidelijk of die bestellingen een impact zouden hebben op de goedkeuring van wijzigingen in staatsvervoerplannen.
“Zelfs de dreiging van” (transportverbeteringsprogramma) wijzigingen die niet worden goedgekeurd, kan een huiveringwekkend effect hebben op de projectlevering, “zei Tomer. “En als de projectlevering wordt vertraagd, betekent dat hogere kosten voor het project en uiteindelijk de belastingbetalers.”