Blythewood, SC -Scout Motors met Volkswagen-gesteunde Scout Motors maakt een enorme gok in de elektrische SUV-markt met een zorgvuldig gecultiveerde ervaring waarmee sommige klanten het voertuig van het bedrijf in minuten op een app kunnen kopen en het vervolgens kunnen gebruiken om alles na te gaan van reparaties naar updates en upgrades .
Maar zonder enige hulp van wetgevers, zal dat onmogelijk zijn in South Carolina, waar het bedrijf miljarden in zijn nieuwe autofabriek stort en een Scout Motors -ervaring zoals BMW’s testbaan in Greer.
Aanbevolen video’s
In een wereld waar bijna alles online kan worden gekocht, blijven auto’s een uitzondering. Supporters van het dealersmodel zeggen dat de ervaring kopers in staat stelt prijzen bij verschillende bedrijven te vergelijken.
In tegenstelling tot een broek, waar kleur, stijl en grootte ongeveer de enige zorgen zijn, omvat het kopen van een auto financiering, staatsregistratie, belastingen, voorschriften – en vaak een testrit.
South Carolina is een van de ongeveer twee dozijn staten die de fabrikanten verbieden voertuigen rechtstreeks aan consumenten te verkopen en in plaats daarvan vereisen dat alle nieuwe auto’s via een dealer worden gekocht. Scout zou graag zien dat de praktijk landelijk is veranderd voor alle EV -makers en dacht dat het in zijn nieuwe achtertuin kon beginnen.
South Carolina verbiedt ook fabrikanten om hun eigen servicecentra te bezitten, wat betekent dat iedereen die een verkennings SUV wil bezitten, naar een andere staat moet reizen om deze te laten repareren of onderhouden.
Mensen die de dealerstructuur ondersteunen, zeiden dat online verkoop ertoe zou kunnen leiden dat autofabrikanten hun eigen prijzen verhogen met minder concurrentie.
De dealerstructuur vereist dat lokale ondernemers om te ondersteunen wat ze verkopen en ervoor te zorgen dat kopers kwaliteitsvolle service op hun voertuigen krijgen. Auto -dealers hebben vaak nauwe banden met hun gemeenschappen en steden kunnen een van hun grootste bedrijven en zwaarste belastingbetalers verliezen.
“Als de auto om de een of andere reden een citroen is of het werk niet wordt gedaan, zijn ze de mensen die daar wonen, die hun belastingen betalen en hun kinderen naar school sturen”, zei Republikeinse senator Larry Grooms, die de Senaat runt Transportcommissie waar elke wetsvoorstel de regels waarschijnlijk zou eindigen.
Scout is vastbesloten om de wet te veranderen om hen te helpen, evenals andere EV -makers zoals Tesla en Rivian. Ze zijn op een media -blitz gegaan met verhalen in lokale verkooppunten. Ze proberen ook steun te krijgen in een door de Republikeinen gedomineerde staat met een argument dat consumenten vrij moeten zijn om te kopen wat ze rechtstreeks willen, zonder een tussenpersoon.
Scout is ook gewapend met het kantoor van een officier van justitie in 2000 over het wetsvoorstel dat weken later zou worden en zou dienen als de meest recente grote revisie voor de wetten van South Carolina over het kopen van nieuwe auto’s.
“Als een fabrikant zijn eigen product niet kan verkopen, maar dat product grondwettelijk moet doorgeven via een ‘middelste man’, dan is ons begrip van het vrije marktsysteem ver weg. Het internet is een wereldwijd web voor handel, geen lokaal instrument voor protectionisme, ”schreef de toenmalige republikeinse procureur-generaal Charlie Condon naar de mening, die niet bindend is en een goed opgeleide gok over wat een rechter zou kunnen doen als iemand de wet zou kunnen doen over de wet .
Scoutfunctionarissen zeggen dat het gebruik van een bedrijfsmodel met alleen dealer de voertuigen zou maken die gericht zijn op de markt onder $ 60.000 te duur en ingewikkeld te zijn wat het bedrijf een naadloze ervaring wil zijn, van begin tot einde.
Regering Henry McMaster prijst de verkenningsfabriek in Blythewood als een van zijn grootste scores voor economische ontwikkeling, de Republikein is zowel in februari 2024 baanbrekend van de massale faciliteit en de ceremonie van deze maand om werk te markeren, beginnend op een nieuwe $ 150 miljoen interstatelijke uitwisseling De staat is de staat is Betalen om werknemers, onderdelen en nieuwe SUV’s in en uit te krijgen.
McMaster zei onlangs dat hij dealers wil beschermen, maar die Scout ook direct wil laten verkopen.
“In de afgelopen jaren met internet en Amazon en alle andere klanten zijn op zoek naar hun vrijheid en dat vermogen om dingen rechtstreeks te bestellen zonder een tussenpersoon,” zei McMaster.
Scout probeert een niche te vinden in een groeiende maar onzekere markt voor elektrische voertuigen. De verkiezingen van president Donald Trump kunnen de industrie bedreigen, zowel door het beëindigen van belastingkredieten en tarieven die de prijzen zouden kunnen verhogen.
De oorspronkelijke verkenningsmotoren maakten ongeveer 20 jaar met benzine aangedreven voertuigen toen het eigendom was van International Harvester. De productie eindigde in 1980, maar hun vorm en functies blijven moderne SUV’s beïnvloeden. Scouts hebben sindsdien een niche -fanbase van verzamelaars gehad.
De nieuwe Scout Motors probeert gebruik te maken van een mix van nostalgie en technologie. De sleutel tot het succes van Scout zal de app zijn, zei Scout Vice President van Growth Cody Thacker.
Hij stelt zich voor dat een verkenner koper scrolt door typen en kleuren, prestaties en comfortopties en honderden andere keuzes. Financiering, titels en papierwerk zouden allemaal in minuten worden behandeld in plaats van de uren die bij dealers duurt. Die aangepaste SUV kan vervolgens worden geleverd aan de deur van de koper.
“Je ziet het punt van discussie en de enorme kans,” zei Thacker.
Scout’s fabriek in Blythewood, ongeveer 20 mijl (32 kilometer) ten noorden van Columbia, zal naar verwachting in 2027 openen en tot 4.000 mensen in dienst hebben als het bedrijf zijn doel kan bereiken om 200.000 voertuigen per jaar te maken en te verkopen.
Scout wil ook door zijn fabriek een centrum bouwen waar mensen voertuigen op een bedrijfsbezit kunnen testen en rondleidingen kunnen maken. Om het te laten werken, wil het bedrijf iemand een voertuig kunnen verkopen nadat ze op de site zoomden, zei Thacker.
South Carolina stemde in 2023 in om Scout meer dan $ 1 miljard aan prikkels te geven om de fabriek te landen. Destijds was de dealerwet niet op hun radar. Het kwam toen leidinggevenden naar hun bedrijfsmodel begonnen te kijken, zei Thacker.
Het bedrijf betreurt geen spijt van South Carolina en gelooft nog steeds dat het hen het beste personeelsbestand, het economische klimaat en de infrastructuur heeft gegeven. En het zal vooruitgaan als de wet niet wordt gewijzigd door zijn voertuigen te verkopen via andere staten waar het nationale licenties kan krijgen die het geld en de belastingvoordelen uit de staat sturen, zei Thacker.