Atlanta -Het lijkt een vreselijke tijd om een elektrische voertuigfabriek te bouwen in de Verenigde Staten, maar Riviaanse automobielleiders zeggen dat ze zelfverzekerd zijn, omdat het bedrijf lang vertraagd werk begint aan een faciliteit van $ 5 miljard in Georgië.
Het geldverlies van het in Californië gevestigde bedrijf doorbreekt dinsdag ten oosten van Atlanta, ondanks de succesvolle drang van president Donald Trump om belastingkredieten voor elektrische voertuigen terug te draaien. Vanaf 30 september komen kopers niet langer in aanmerking voor besparingen van maximaal $ 7.500 per auto.
Aanbevolen video’s
Rivian Chief Policy Officer Alan Hoffman zei dat het bedrijf gelooft dat het elektrische voertuigen kan verkopen, niet om milieu- of fiscale stimulerende redenen, maar omdat ze superieur zijn.
“We hebben dit bedrijf niet gebouwd op basis van federale belastingprikkels,” zei Hoffman. “En we gaan bewijzen dat we in de toekomst succesvol zullen zijn.”
Georgia Plant is de sleutel tot een massamarkt en winstgevendheid
De Georgia -fabriek, voor het eerst aangekondigd in 2021, is de sleutel van Rivian om de winstgevendheid te bereiken. Nu maakt het bedrijf de high-end R1T-pick-up truck en het R1S Sport Utility Vehicle in Normal, Illinois, evenals leveringsbehandelingen voor Amazon en anderen. De truckprijzen beginnen bij $ 71.000.
De fabriek in Illinois begint volgend jaar kleinere R2 SUV’s te maken, met prijzen die beginnen bij $ 45.000. Een uitgebreide fabriek in Illinois kan jaarlijks 215.000 voertuigen samenstellen. Maar als de R2 een hit is, en als Rivian met succes een nog kleinere R3 produceert, heeft deze meer capaciteit nodig. Het bedrijf heeft gezegd dat de georgia -operatie 200.000 voertuigen jaarlijks zal kunnen maken vanaf 2028. Het plant nog eens 200.000 in capaciteit in fase twee, volume dat vaste kosten zou verspreiden over veel meer voertuigen.
De projecties zouden een grote sprong zijn van de 40.000 tot 46.000 voertuigen die Rivian dit jaar verwacht te leveren, tegen 52.000 vorig jaar. Het bedrijf zegt dat het de productie nu beperkt is, gedeeltelijk om 2026 -modellen te lanceren.
“Voor Rivian is het een tijd-die tijd,” zei Alex Oyler, Noord-Amerikaanse directeur van autoverzoeksbureau SBD Automotive. “We zagen met Tesla dat de sleutel tot winstgevendheid schaal is, en je kunt niet schalen als je goedkoopste voertuig $ 70.000 is. Dus ze hebben die plant online nodig om een schaalniveau van R2 en uiteindelijk R3 te bereiken.”
Uitdagingen op de markt voor elektrische voertuigen
De omzetgroei vertraagt voor elektrische voertuigen in de Verenigde Staten, volgens COX Automotive met slechts 1,5% in de eerste helft van 2025.
Tesla was volgens COX goed voor bijna 45% van de verkoop van Amerikaanse elektrische voertuigen. Maar de reus verliest het marktaandeel naarmate anderen winnen: het stukje van de Amerikaanse EV -verkoop van General Motors is gestegen naar 13%. Ter vergelijking: Rivian had een aandeel van 3% in de eerste helft van het jaar, achter Tesla en zes traditionele autofabrikanten.
Maar exclusief Tesla is Rivian de meest succesvolle van de startende autofabrikanten.
Het bedrijf tikte aanvankelijk op een grotendeels niet -gevulde niche: vraag naar elektrische pickups en SUV’s. Maar de concurrentie omvat nu Ford’s F-150 Lightning en de Electric Chevrolet Silverado.
Na een eerste openbare aanbieding in 2021 zijn Riviaanse aandelen met meer dan 80%gedaald, terwijl Automaker -aandelen in het algemeen de bredere aandelenmarkt hebben overtroffen. Rivian verloor $ 1,66 miljard in de eerste helft van 2025.
Tegelijkertijd koelt de enthousiasme van sommige autofabrikanten voor elektrische voertuigen. Stellantis annuleerde vorige week het elektrische vrachtwagenprogramma van Ram. Ford heeft de productie in een nieuwe fabriek in Tennessee vertraagd. En General Motors verliet plannen om elektrische voertuigen te bouwen in een fabriek in Detroit in de voorsteden.
“Met alle concurrentie die er in deze markt en de vertragende groei van EV’s zijn, speelt het niet in het voordeel van Rivian”, zegt Sam Fiorani, een vice -president bij Autoforecast Solutions. “Er is echter nog steeds een EV -markt.”
$ 1,5 miljard aan prikkels voor 7.500 banen
Georgia heeft $ 1,5 miljard aan stimulansen toegezegd aan Rivian in ruil voor 7.500 bedrijfsbanen die gemiddeld minimaal $ 56.000 per jaar betalen. Rivian kan niet profiteren van de meeste prikkels, tenzij het aan de werkgelegenheidsdoelen voldoet, maar de staat geeft al $ 175 miljoen uit om land te kopen en te beoordelen en wegen te verbeteren.
Georgia Republikeinse regering Brian Kemp, die heeft gezegd dat hij van Georgië van “de elektrische mobiliteitskapitaal van Amerika” wil maken, erkent Riviaanse gezichten bulten, maar zegt dat hij er zeker van blijft dat het bedrijf zijn beloften kan nakomen.
Terwijl Tesla duizenden werknemers heeft in Californië en Texas, zijn sommige nieuwe elektrische voertuigenfabrieken gesputterd. Twee afzonderlijke EV -makers die hoopten voertuigen te verzamelen in een voormalige GM -fabriek in Lordstown, Ohio, gingen failliet. Het Hyundai -complex van Georgia, in de buurt van Savannah, gaat het beter, met de productie aan de gang. Een batterijplant is echter vertraagd door Amerikaanse immigratie en douanehandhaving die 475 mensen ter plaatse arresteert, waaronder meer dan 300 Zuid -Koreanen.
Rivian zou nu vrachtwagens maken op de 2.000 hectare grote (800 hectare) site in de buurt van Social Circle, ongeveer 45 mijl (70 kilometer) ten oosten van Atlanta. Terwijl het bedrijf in 2024 door contanten brandde, pauzeerde het de bouw. Maar de Duitse automaker Volkswagen stemde ermee in om $ 5,8 miljard te investeren in Rivian in ruil voor software en elektrische technologie. En de administratie van de toenmalige president Joe Biden in november stemde ermee in om Riviaanse $ 6,6 miljard te lenen om de fabriek in Georgia te bouwen.
Ondanks de vijandigheid van de Trump -administratie tegenover EV’s, zei Hoffman dat Rivian hoopt dat het Amerikaanse ministerie van Energie het leninggeld zal verspreiden, met het argument dat het de binnenlandse productie zal stimuleren.
Sommige buren verzetten zich nog steeds tegen de plant
Rivian wordt ook geconfronteerd met oppositie van sommige bewoners die zeggen dat de plant een ongepaste buur is van boerderijen en het grondwater zal vervuilen.
“Ik was van plan om te sterven en met me met pensioen te gaan op de veranda en het grootste project in Georgië moet naast me, van alle plaatsen in het land?” vroeg Eddie Clay, die op minder dan een mijl afstand leeft. Hij zegt dat zijn putwater in de modder werd geworden na opgraving op de Riviaanse site.
Er zijn andere uitdagingen voor Riviaanse, waaronder tarieven die $ 2.000 per voertuig kosten, de Trump-administratie die een beëindiging van een belastingcreditprogramma beëindigt dat het bedrijf dit jaar $ 140 miljoen aan inkomsten kost, en langdurige bedreigingen van goedkope, geavanceerde Chinese EV’s. Maar Hoffman zegt dat Rivian “hierin is voor de lange termijn”.
“We denken dat we met iedereen kunnen concurreren en dat we eenmaal de kans krijgen, we gaan uitblinken,” zei hij.
St. John meldde uit Detroit.