SAN ANTONIO – Verbeterd wegenontwerp en de urgentie van het oplossen van infrastructuurproblemen waren enkele van de problemen die bewoners noemden in een onderzoek van de Transportation Department van oktober 2025 waarin de veiligheid van de buurt werd gemeten.
De afdeling voerde de tweedaagse enquête in oktober 2025 uit met behulp van FlashVote, een softwaretool van de overheid die de feedback van bewoners over gemeenschapskwesties bijhoudt.
Aanbevolen video’s
“Uit de reacties op de enquête blijkt dat bewoners zeer opmerkzaam zijn. Ze begrijpen dat straatontwerp, verlichting en activiteit van invloed zijn op hoe veilig een plek aanvoelt – en niet alleen op hoeveel auto’s er doorheen rijden”, aldus een blogpost van de afdeling waarin de enquête werd besproken.
In de enquête zijn vier vragen opgenomen, die betrekking hebben op problemen op de wegen in de regio San Antonio en op transportgerelateerde veranderingen die prioriteit moeten krijgen.
De gegevens kunnen helpen bij het verfijnen en prioriteren van de manier waarop de afdeling huidige en toekomstige projecten aanpakt, zei afdelingswoordvoerder Joe Conger.
“We kunnen deze aanpak gebruiken voor plannen voor de hele stad (bijvoorbeeld TOD), omdat de resultaten van het onderzoek inzicht geven in welke aanbevelingen potentiële hindernissen kunnen opleveren voordat het plan wordt aangenomen”, zei hij.
TOD, of transit-georiënteerde ontwikkeling, is een stadsplanningspraktijk die de groei van woon-, bedrijfs-, winkel- en recreatieruimtes in de buurt van openbaarvervoerlijnen wil maximaliseren.
Bewoners zeggen dat sommige wegen ’te druk zijn met auto’s’
In een van de vragen van de enquête werd het publiek gevraagd de problemen te identificeren die ze tegenkwamen tijdens het reizen door San Antonio. Het belangrijkste antwoord op de vraag was dat voetgangers onveilig de straat overstaken. Uit de andere twee reacties bleek dat auto’s niet stopten voor voetgangers en dat de weg ‘te druk was met auto’s’.
Bewoners gaven aan zich in hun eigen buurt minder veilig te voelen dan in actieve delen van de stad, zoals de binnenstad. De helft van de respondenten zei dat ze zich tijdens het lopen onveilig voelden tegen auto’s of criminaliteit, aldus de afdeling.
Een andere vraag wees op transportgerelateerde veranderingen waar de stad prioriteit aan zou moeten geven. De reacties wezen op het repareren van de infrastructuur, zoals kuilen, en het verbeteren van het ontwerp van wegen om veilig reizen te verbeteren.
“Ondersteund door de wetenschap geeft het ons inzicht in wat het grote publiek denkt over de missie en richting van onze transportafdeling en zal het ons helpen bij het prioriteren van toekomstige projecten”, aldus Conger.
Feedback wijst op het aanpakken van de Vision Zero-behoeften
Een hervormde focus van de Vision Zero-inspanningen is nodig op lokale straten, niet alleen op hoofdwegen, aldus het departement in de blogpost.
San Antonio heeft in 2015 het Vision Zero-programma opgericht. Volgens een SASpeakUp-pagina werd in 2024 een Vision Zero Action Plan opgesteld, het eerste in zijn soort in Texas.
Vijf Vision Zero-gerichte projecten zijn voltooid in San Antonio, met nog vijf projecten in aanbouw.
Vorig jaar lanceerde de stad een High-Injury Network Dashboard als onderdeel van een grotere inspanning van miljoenen dollars om ernstige en dodelijke ongevallen in het hele gebied te beteugelen. Het dashboard is ontwikkeld op basis van crashgegevens van het Texas Department of Transportation van 2018 tot 2022.
Hoewel de feedback uit het onderzoek geen directe invloed heeft op het dashboard, zegt Conger, zijn er plannen om het binnenkort te updaten met nieuwe crashgegevens.
Lees meer: