Het was een nieuw dieptepunt in een moeilijk eerste seizoen met Ferrari voor zevenvoudig Formule 1-kampioen Hamilton, die zich buiten de top 10 kwalificeerde voor de tweede race op rij.
Aanbevolen video’s
“Ik ben nutteloos, absoluut nutteloos,” vertelde Hamilton de Britse omroep Sky Sports.
“Het team heeft geen probleem. Je hebt de auto op de paal gezien. Dus ze moeten waarschijnlijk van bestuurder veranderen.”
Hamilton had “elke keer, elke keer” via de radio gezegd nadat hij in het tweede deel van de kwalificatie was geëlimineerd. Dat betekende dat “ik het elke keer ben”, verduidelijkte hij later naar Sky.
Kwalificatieproblemen gaan door
Hamilton leek eerder op de 13e plaats te gaan en hij werd pas gepromoveerd tot de 12e nadat het tweede deel van de kwalificatie was afgelopen. Dat kwam omdat de tijd van Kimi Antonelli werd geslagen nadat werd opgemerkt dat de Mercedes -rookie buiten de baan was gegaan.
Het was de tweede week dat Hamilton was gefrustreerd door zijn kwalificerende prestaties. Hij kwalificeerde zich 18e voor de Sprint -race in België vorige week na een spin, en 16e voor de Grand Prix toen een van zijn tijd werd geslagen.
Toch leverde Hamilton een van zijn beste schijven van het jaar, sneden door het veld op een natte baan en eindigde uiteindelijk als zevende.
Een lang eerste jaar bij Ferrari
Na een verhuizing van Mercedes die vorig jaar F1 verbaasde, moet Hamilton nog eindigen op het podium in een Grand Prix -race met Ferrari, met een beste finish van de vierde.
Hij won in maart een sprintrace in China, maar een dubbele diskwalificatie voor technische inbreuken op de auto’s van Hamilton en Leclerc in de Chinese Grand Prix de volgende dag vereiste een tijdrovende heroverweging van Ferrari’s race-opstellingen.
Leclerc is vijfde in het klassement, slechts één positie voor Hamilton, maar heeft vijf podiumafwerkingen in 2005. In de race van zondag wil hij Ferrari zijn eerste F1 -overwinning sinds oktober geven.
Vorige week zei Hamilton dat het “Crunch Time” was en onthulde dat hij een reeks vergaderingen met Ferrari -managers heeft gehouden om verbeteringen te bespreken en ervoor te zorgen dat hij meer zeggenschap heeft in hoe het team zijn auto ontwikkelt voor de ingrijpende reguleringsveranderingen die in 2026 komen.