Michael Andretti heeft Andretti Global geherstructureerd om mede-eigenaar Dan Towriss de controle over de organisatie te geven, terwijl Andretti aanblijft als strategisch adviseur van het team dat hij sinds 2002 leidt.
Andretti bevestigde begin 2023 dat hij een deel van het bedrijf had verkocht aan Towriss, eigenaar van Gainbridge en holding Group 1001. Gainbridge is een van de grootste sponsors in IndyCar en sponsort ook de auto van Andretti-coureur Colton Herta en de Indianapolis 500.
Aanbevolen video’s
Het team is snel uitgebreid dankzij de toestroom van geld van Towriss, en Towriss heeft deel uitgemaakt van Andretti’s poging om zich bij de Formule 1 aan te sluiten. Andretti staat nog steeds vermeld als CEO en voorzitter van Andretti Global, de naam waarnaar het team veranderde toen Towriss onderdeel werd van de eigendomsgroep.
Towriss wordt op de officiële website van het team vermeld als een partner die “met een oprechte passie voor de autosport en diepgaande partnerschappen in de industrie, Dan de manier verandert waarop mensen naar de autosport kijken.”
“Michael’s doel was om over te stappen naar een meer strategische rol bij Andretti Global en zich minder te concentreren op de operationele kant van het raceteam”, zei het team vrijdag in een verklaring. “Michael en Dan Towriss hebben nauw samengewerkt aan de ontwikkeling van deze nieuwe structuur, een structuur waarvan Michael graag ziet dat deze vorm krijgt onder de leiding van Dan.
“Michael blijft betrokken en zal blijven dienen als strategisch adviseur en belangrijke ambassadeur.”
De overgang werd voor het eerst gerapporteerd door Sportico, een publicatie die eigendom is van de zoon van Roger Penske. Andretti en Penske zijn het hele seizoen met elkaar in conflict geweest, waarbij Andretti tijdens de seizoensopening van maart klaagde dat Penske niet genoeg uitgaf om de serie op de juiste manier op de markt te brengen en als hij niet bereid was het benodigde geld erin te pompen, zei hij dat Penske moest verkopen. IndyCar en Indianapolis Motor Speedway.
De opmerkingen maakten Penske woedend, en zijn leiderschapsgroep begon langzamerhand directer met Towriss om te gaan in plaats van met Andretti. De wrok tussen Andretti en Penske groeide naarmate het seizoen vorderde en eind augustus merkte de leiding van Andretti op dat er een duidelijk belangenconflict was toen Penske-coureur Josef Newgarden niet werd bestraft voor verschillende manoeuvres tijdens het winnen op Gateway buiten St. Louis.
Andretti Global zei dat het meer details over de leiderschapsveranderingen zou delen “nadat Michael en Dan de gelegenheid hebben gehad om met het team te spreken.”
Andretti Global nam dit seizoen deel aan drie IndyCar-teams – voor Herta, Marcus Ericsson en Kyle Kirkwood – en won met Herta de seizoensfinale op de Nashville Superspeedway.
Herta behaalde de enige twee overwinningen van het jaar voor het team, dat sinds 2012 geen IndyCar-kampioenschap meer heeft gewonnen. Met Herta’s overwinning in de seizoensfinale klom hij naar de tweede plaats in het uiteindelijke IndyCar-klassement.
Andretti-coureurs hebben de Indianapolis 500 vijf keer gewonnen. Michael Andretti’s 42 overwinningen in de IndyCar-carrière staan op de vijfde plaats op de lijst aller tijden.
Het was niet meteen duidelijk wat er daarna zou gebeuren met de voortdurende inspanningen van Andretti om de F1 binnen te komen, die zwaar werden geblokkeerd door zowel de eigenaren van de F1 als de meerderheid van de tien bestaande teams op de F1-grid. Liberty Media, eigenaar van de F1, heeft toegegeven dat het ministerie van Justitie onderzoek doet naar mogelijke antitrustschendingen door Andretti niet toe te laten in de F1.
Andretti en zijn vader, Mario, vormden in 2021 een acquisitiebedrijf voor speciale doeleinden (SPAC) dat los stond van Andretti Global en Andretti Acquisition heette. De SPAC is ontworpen om geld op te halen bij een beursintroductie om een ander bedrijf te kopen en naar de beurs te brengen.
Andretti rondde in maart een fusie af met Zapata Computing Holdings, een generatief AI-bedrijf. Andretti Global is de grootste klant van Zapata, terwijl Zapata sponsor is van het motorsportteam.
Zapata betaalt Andretti Global volgens de overeenkomsten 9 miljoen dollar, terwijl Andretti Global Zapata 6 miljoen dollar betaalt. De overeenkomsten lopen eind 2024 af, aldus Sportico.
Michael Andretti bezit bijna 13% van het verwaterde eigen vermogen van Zapata.