Newark, NJ -De treiningenieurs van New Jersey Transit bereikten zondag een voorlopige deal om hun driedaagse staking te beëindigen die de dienst had gestopt voor ongeveer 100.000 dagelijkse rijders, inclusief routes naar Newark Airport en over de Hudson River naar New York City. De vakbond zei dat haar leden dinsdag zouden weer aan het werk zouden gaan, wanneer treinen hun reguliere schema’s zouden hervatten.
De staking die vrijdag begon, was de eerste doorvoerstaking van de staat in meer dan 40 jaar, waardoor mensen die normaal op New Jersey -doorvoer vertrouwen om bussen, auto’s, taxi’s en boten in plaats daarvan te nemen of overweeg om thuis te blijven. Het belangrijkste knelpunt was hoe een loonstijging voor de ingenieurs kon worden bereikt zonder een financieel rampzalig domino -effect voor het transitbureau te creëren.
Aanbevolen video’s
De Brotherhood of Locomotive Engineers en Trainmen kondigden aanvankelijk aan dat de reguliere treindienst maandag opnieuw zou beginnen, maar even later zei vakbondswoordvoerder Jamie Horwitz dat NJ Transit hen heeft laten weten dat het dinsdag om 12:01 uur zou zijn.
Een verklaring van het transitagentschap zei dat de dinsdagstart noodzakelijk was omdat “het ongeveer 24 uur duurt om de infrastructuur te inspecteren en voor te bereiden voordat hij terugkeerde naar de volledige geplande service.”
Een vakbondsverklaring die per e -mail is verzonden, zei dat de voorwaarden van de overeenkomst zouden worden gestuurd naar de 450 leden van de vakbond die als locomotiefingenieurs of stagiairs werken bij de passagiersspoorweg.
“Hoewel ik niet in de exacte details van de bereikte deal zal stappen, zal ik zeggen dat het enige echte probleem de lonen was en we konden een overeenkomst bereiken die het uurloon verhoogt buiten het voorstel dat onze leden vorige maand en verder waren, waar we waren toen de managers van NJ Transit donderdagavond wegliepen,” zei Tom Haas, de algemene voorzitter van de Unie bij NJ Transit.
Hij voegde eraan toe dat de vakbond in staat was om management te tonen “manieren om de lonen van ingenieurs te stimuleren … zonder een aanzienlijk budgetprobleem te veroorzaken of een tariefverhoging te vereisen.”
De verklaring van de Unie zei ook dat de deal zou worden ingediend voor een ratificatiestem door de National Union en een stemming van de New Jersey Transit Board zou vereisen tijdens de volgende regelmatig geplande vergadering op 11 juni. Het bestuur van NJ Transit moet ook de deal goedkeuren.
“Om het understatement van het jaar te bieden, is dit een zeer goede uitkomst,” zei gouverneur van New Jersey Phil Murphy op een zondagavond nieuwsconferentie. Hij prees de twee partijen voor het vinden van een overeenkomst die “zowel eerlijk is voor de werknemers van NJ Transit, terwijl hij ook betaalbaar is voor de pendelaars en belastingbetalers van onze staat.”
NJ Transit CEO Kris Kolluri gaf geen details over de deal, maar zei dat het ‘eerlijk en fiscaal verantwoordelijk’ was. Hij bedankte de Unie voor het onderhandelen te goeder trouw.
“De deal zelf weerspiegelt een reeks concessies die samenkwamen via een werkrekening die uiteindelijk zal betalen voor dit eerlijke loon waar de vakbond om heeft gevraagd,” zei Kolluri op de persconferentie.
Bussen zouden maandag worden verstrekt, maar Murphy en Kolluri drongen er allebei op aan pendelaars, indien mogelijk, om nog een dag thuis te werken.
“Doe dat morgen alsjeblieft, zodat we essentiële werknemers door het systeem kunnen verplaatsen,” zei Kolluri.
Een maand eerder hadden leden van de vakbond een arbeidsovereenkomst met het management overweldigend afgewezen.
NJ Transit-het op twee na grootste transitsysteem van de natie-heeft bussen en spoorweg in de staat en biedt bijna 1 miljoen doordeweekse reizen, ook naar New York City. De staking stopte alle NJ Transit -forensentreinen, die zwaar gebruikte openbaar vervoerroutes bieden tussen Penn Station in New York City aan de ene kant van de Hudson River en gemeenschappen in het noorden van New Jersey aan de andere kant, evenals de Newark Airport, die onlangs met niet -gerelateerde vertragingen van zijn eigen vertragingen heeft gewikkeld.
Mark Wallace, de nationale president van de vakbond, had gezegd dat NJ Transit ingenieurs een loon moet betalen dat vergelijkbaar is met Amtrak en Long Island Railroad omdat sommigen naar banen vertrekken op die andere spoorwegen voor een beter loon.
De vakbond had gezegd dat haar leden een gemiddeld salaris van $ 113.000 per jaar verdienden en het wilde een overeenkomst zien voor een gemiddeld salaris van $ 170.000.
NJ Transit Leadership betwistte echter de gegevens van de vakbond en zei dat de ingenieurs jaarlijks gemiddelde totale inkomsten van $ 135.000 hebben, met de hoogste verdieners van meer dan $ 200.000.