Oregon zou de tweede Amerikaanse staat kunnen worden die eisen dat eigenaren van elektrische voertuigen zich inschrijven voor een pay-per-mile programma, aangezien wetgevers vrijdag een speciale sessie beginnen om een transportbudgetgat van $ 300 miljoen te vullen dat basisdiensten zoals sneeuwploeg en wegreparaties bedreigt.
Wetgevers faalden eerder dit jaar om een transportfinancieringspakket goed te keuren. Honderden banen van de staatsarbeiders zijn in het ongewisse en het voorstel voor een wegengebruik voor EV -stuurprogramma’s werd op tafel gelaten.
Aanbevolen video’s
Hawaii in 2023 was de eerste staat die een verplicht laadprogramma voor wegengebruik heeft opgezet om de verwachte dalingen van de inkomsten van de brandstofbelasting te compenseren vanwege het groeiende aantal elektrische, hybride en brandstofefficiënte auto’s. Veel andere staten hebben het concept bestudeerd, en Oregon, Utah en Virginia hebben vrijwillige programma’s.
Het concept heeft een belofte als een langetermijnfinancieringsoplossing, zeggen experts. Anderen maken zich zorgen over privacyproblemen en het ontmoedigen van mensen om EV’s te kopen, wat kan helpen de transportemissies te verminderen.
“Dit is een vrij grote verandering,” zei Liz Farmer, een analist voor het staatsbeleidsteam van de Pew Charitable Trusts, en merkte op dat “de uitdaging is om iets in te stellen dat dramatisch anders is voor de meeste bestuurders.”
Oregon’s transport ellende
De transportafdeling van Oregon zegt dat het budgettekort voortkomt uit inflatie, de verwachte dalingen van de inkomsten van de gasbelasting en andere bestedingslimieten. In de zomer stuurde het ontslagberichten naar bijna 500 werknemers en kondigde het plannen aan om een dozijn wegonderhoudsstations te sluiten.
Democratische regering Tina Kotek pauzeerde die bewegingen en belde de speciale sessie om een oplossing te vinden. Republikeinse wetgevers zeggen dat het ministerie dat zijn geld verkeerd beheerst, een belangrijk probleem is.
Het voorstel van Kotek omvat een EV -wegengebruik die overeenkomt met 5% van de gasbelasting van de staat. Het omvat ook het verhogen van de gasbelasting met 6 cent tot 46 cent per gallon, onder andere vergoedingen.
De gebruikslaad zou in 2027 in 2027 in de fase gaan voor bepaalde EV’s en uitbreiden tot hybriden in 2028. Als de verhoging van de gasbelasting wordt goedgekeurd, zouden EV -stuurprogramma’s ofwel ongeveer 2,3 cent per mijl betalen, of een jaarlijks vaste vergoeding van $ 340 kiezen. Bestuurders in het programma zouden geen aanvullende registratiekosten moeten betalen.
Bestuurders zouden verschillende opties hebben voor het melden van kilometers aan particuliere aannemers, waaronder een smartphone-app of de telematica-technologie van het voertuig, zei Scott Boardman, beleidsadviseur voor de transportafdeling die werkt aan het decennium oude vrijwillige weggebruiksprogramma van de staat.
Vanaf mei waren er meer dan 84.000 EV’s geregistreerd in Oregon, ongeveer 2% van de totale voertuigen van de staat, zei hij.
Hawaii lanceert programma
Volgens het programma van Hawaii, dat vorige maand begon met het faseren in de EV -stuurprogramma’s, kunnen EV -chauffeurs $ 8 per 1.000 mijl aangedreven, afgedekt op $ 50, of een jaarlijkse vergoeding van $ 50.
In 2028 zijn alle EV-stuurprogramma’s verplicht zich in te schrijven voor het Pay-Per-Mile-programma, met Odometers gelezen op jaarlijkse inspecties. Tegen 2033 zal het programma naar verwachting uitbreiden naar alle lichte voertuigen.
Vragen over privacy en billijkheid
In eerdere enquêtes in opdracht van de transportafdeling van Oregon, noemden de respondenten privacy, GPS -apparaten en gegevensbeveiliging als zorgen over wegengebruik.
Het vrijwillige programma van Oregon heeft geprobeerd op dergelijke zorgen te reageren door kilometers gegevens te verwijderen 30 dagen nadat een betaling is ontvangen, zei Boardman. Hoewel plug-in GPS-apparaten een optie in het programma zijn, verwachten transportfunctionarissen er van weg te gaan omdat ze duurder zijn en kunnen worden verwijderd, voegde hij eraan toe.
Toch heeft niet iedereen een wegengebruik omarmd. De kiezers van Arizona zullen volgend jaar beslissen of ze staats- en lokale overheden verbieden om een belasting of vergoeding te implementeren op basis van de reis van kilometers nadat de maatregel naar de stemming is verwezen door de wetgevende macht van de Republikeinse meerderheid.
Veel mensen realiseren zich niet dat “zowel uw voertuig als uw mobiele telefoon al enorme hoeveelheden gegevens vastleggen over uw persoonlijke rijgewoonten”, zegt Brett Morgan, directeur van het Oregon Transportation Policy voor de non -profit klimaatoplossingen.
Morgan voegde eraan toe dat de kosten van het weggebruik overschrijden welke bestuurders van interne verbrandingsmotoren zouden betalen in gasbelastingen, mensen kunnen ervan weerhouden elektrische en hybride auto’s te kopen. Federale fiscale prikkels voor EV’s zullen al vervallen onder de belasting- en uitgavenrekening die onlangs is aangenomen door het GOP-gecontroleerde congres.
“We ondersteunen absoluut een wegengebruik die EV’s heeft die hun eerlijke aandeel betalen, maar ze moeten geen extra of een boete betalen,” zei Morgan.