San Antonio – De transportafdeling van de stad San Antonio zoekt deze week goedkeuring voor een subsidieaanvraag die, indien goedgekeurd, zou kunnen leiden tot de implementatie van een Safe Routes to School (SRTS) -programma op gebiedsscholen.
De verordening voor goedkeuring wordt vermeld op de gemeenteraadsagenda van donderdagochtend.
Aanbevolen video’s
Indien goedgekeurd, zou de afdeling de aanvraag indienen bij het Texas Department of Transportation. De geschatte kosten voor het voorbereiden van het plannings- en conceptontwerp zijn $ 800.000, volgens een stadsmemo die de verordening beschrijft.
De stad zou in oktober weten of de aanvraag is goedgekeurd, volgens Joe Conger, een public relations manager voor de afdeling.
“Financieringstoewijzing en inkoop van een consultant kan negen tot tien maanden duren. Het werk zou kunnen beginnen aan het einde van de zomer van 2026,” zei hij.
Waar zou het programma worden geïmplementeerd?
SRTS is een nationaal initiatief dat tot doel heeft lopen en fietsen naar school veiliger en toegankelijker te maken voor kinderen, “volgens een stadsmemo dat de subsidie beschrijft.
Het werd in 2005 gelanceerd met federale financiering en werd in 2012 geïntegreerd in het transportalternatievenprogramma, dat actieve transportprojecten landelijk financiert.
Het SRTS -programma zou volgens de memo profiteren van het Vision Zero -plan van de stad.
Conger zei dat de afdeling al in een vroeg stadium was begonnen met de creatie van drie scholen in de stad:
“We hebben besloten om de subsidie te gebruiken om op die programma’s te bouwen en een gameplan te ontwikkelen om het programma in San Antonio te schalen,” zei Conger.
In april organiseerde de afdeling een SRTS-evenement met studenten van Loma Park Elementary, vergezeld door vrijwilligers op een halve mijl rit van een nabijgelegen park.
Extra outreach- en engagementmaatregelen zouden worden opgenomen in de volledige reikwijdte van de subsidie. De subsidie zou een “solide planningssjabloon” bieden om de afdeling te helpen scholen te identificeren die op zoek zijn naar ondersteunde infrastructuur in hun gemeenschappen, zei Conger.
Conger, onder verwijzing naar positieve antwoorden van ouders en schooldistricten tijdens gebeurtenissen uit het verleden, zei dat de afdeling hoopt dat het voorgestelde SRTS -programma de verkeerscongestie rond gebiedsscholen zou kunnen verlichten.
“Op de lange termijn hopen we een cultuur op te bouwen in San Antonio die wandelen en fietsen naar scholen ondersteunt en normaliseert en uiteindelijk, die overgaat naar andere aspecten van het dagelijks leven,” zei Conger.
De scholen selecteren voor de piloot
Mark Twain Dual Language Academy, een van de scholen die in de aanvraag voor de piloot worden vermeld, is logisch voor Emily Hutcheson, een inwoner van de nabijgelegen Beacon Hill -wijk.
Tijdens het proces van de stad, wat uiteindelijk leidde tot de goedkeuring van het bijgewerkte fietsnetwerkplan eerder dit jaar, herhaalde Hutcheson en andere bewoners hun steun voor het plan.
Hutcheson organiseert een “fietsbus” voor buurtstudenten, en vorige maand op de nationale fiets naar schooldag, zei dat ongeveer 35 mensen uit de buurt fietsten om Twain Dual Language Academy te markeren.
Hutcheson zei, ondanks dat ze meerdere scholen in het gebied hebben om mensen te lopen of te fietsen, de “infrastructuur die kinderen en ouders kan helpen zich op hun gemak te voelen, ontbreekt momenteel.”
Conger zei dat infrastructuurverbeteringen, onder verschillende dingen, een succesvol SRTS -programma vormen.
“De subsidie zou ook een gebiedsanalyse bieden op de drie pilootscholen, beoordelen welke verbeteringen nodig zijn, analyseren hoe deze te financieren en verstrekken statistieken om de effectiviteit van de verbeteringen te meten,” zei hij.
Potentiële stadsinput zou kunnen komen in de vorm van toekomstige implementatiebeurzen om die verbeteringen te financieren, mocht de subsidieaanvraag worden goedgekeurd, zei Conger.
Lees meer: