WASHINGTON – President Donald Trump zei woensdag dat hij 25% tarieven voor auto -import plaatste, een verhuizing die het Witte Huis claimt de binnenlandse productie zou bevorderen, maar ook een financiële druk zou kunnen stellen op autofabrikanten die afhankelijk zijn van wereldwijde toeleveringsketens.
“Dit zal de groei blijven stimuleren,” vertelde Trump verslaggevers. “We zullen effectief een tarief van 25% in rekening brengen.”
De tarieven, waarvan het Witte Huis verwacht jaarlijks $ 100 miljard aan inkomsten op te halen, kunnen ingewikkeld zijn omdat zelfs Amerikaanse autofabrikanten hun componenten van over de hele wereld vinden. De belastingverhoging die in april begint, betekent dat autofabrikanten hogere kosten en lagere verkoop kunnen krijgen, hoewel Trump betoogt dat de tarieven ertoe zullen leiden dat meer fabrieken in de Verenigde Staten openen en het einde van wat hij ervan beschouwt een “belachelijke” supply chain te zijn waarin auto -onderdelen en afgewerkte voertuigen worden vervaardigd in de Verenigde Staten, Canada en Mexico.
Om zijn ernst van de tarieven te onderstrepen die hij ondertekende, zei Trump: “Dit is permanent.”
Aandelen in General Motors daalden ongeveer 3% in woensdaghandel. De voorraad van Ford was enigszins gestegen. Aandelen in Stellantis, de eigenaar van Jeep en Chrysler, daalden bijna 3,6%.
Trump heeft al lang gezegd dat tarieven tegen auto -invoer een bepalend beleid van zijn presidentschap zouden zijn, wedden dat de kosten die door de belastingen worden gecreëerd, ertoe zouden leiden dat meer productie naar de Verenigde Staten verhuist en tegelijkertijd het begrotingstekort te beperken. Maar de VS en buitenlandse autofabrikanten hebben fabrieken over de hele wereld om de wereldwijde verkoop tegemoet te komen met behoud van concurrerende prijzen – en het kan jaren duren voordat bedrijven de nieuwe fabrieken die Trump belooft ontwerpen, bouwen en openen.
“We kijken naar veel hogere voertuigprijzen,” zei econoom Mary Lovely, senior fellow bij het Peterson Institute for International Economics. “We gaan verminderde keuze zien. … Dit soort belastingen vallen zwaarder in het midden en de arbeidersklasse.”
Ze zei dat er meer huishoudens zullen worden geprijsd uit de nieuwe automarkt – waar de prijzen al gemiddeld ongeveer $ 49.000 hebben – en moeten vasthouden aan verouderende voertuigen.
De tarieven voor Auto’s zouden op 3 april worden verzameld, zei Trump. Als de belastingen volledig aan de consument worden doorgegeven, kan de gemiddelde autoprijs op een geïmporteerd voertuig met $ 12.500 springen, een bedrag dat kan voeden met de totale inflatie. Trump werd vorig jaar terug in het Witte Huis gestemd omdat kiezers geloofden dat hij de prijzen kon verlagen.
Buitenlandse leiders bekritiseerden de tarieven snel, een teken dat Trump een bredere handelsoorlog zou kunnen intensiveren die de groei wereldwijd zou kunnen beschadigen.
“Dit is een zeer directe aanval,” zei de Canadese premier Mark Carney. “We zullen onze werknemers verdedigen. We zullen onze bedrijven verdedigen. We zullen ons land verdedigen.”
In Brussel, voorzitter van de Europese Commissie Ursula von der Leyen, uitte spijt van het Amerikaanse besluit om zich te richten op auto -export uit Europa en beloofde dat het blok consumenten en bedrijven zou beschermen.
“Tarieven zijn belastingen – slecht voor bedrijven, erger voor consumenten gelijk in de VS en de Europese Unie,” zei ze in een verklaring, eraan toevoegend dat de uitvoerende macht van de EU de impact van de verhuizing zou beoordelen, evenals andere Amerikaanse tarieven die voor de komende dagen zijn gepland.
Terwijl Trump de nieuwe tarieven aankondigde, gaf hij aan dat hij een nieuwe stimulans zou willen bieden om autokopers te helpen door hen toe te staan om van hun federale inkomstenbelasting de rente op autoleningen af te trekken, zolang hun voertuigen in Amerika werden gemaakt. Die aftrek zou in een aantal van de inkomsten optreden die door de tarieven kunnen worden gegenereerd.
De nieuwe tarieven zouden van toepassing zijn op zowel voltooide auto’s als onderdelen die in de voertuigen worden gebruikt, volgens een ambtenaar van het Witte Huis die sprak op voorwaarde van anonimiteit om de belastingen op een oproep met verslaggevers te bespreken. De tarieven zouden bovenop bestaande belastingen zijn en waren wettelijk gebaseerd op een onderzoek van de Commerce Department 2019 dat plaatsvond tijdens de eerste termijn van Trump op nationale veiligheidsgronden.
Voor auto’s en onderdelen onder het USMCA-handelspact dat van toepassing is op de Verenigde Staten, Mexico en Canada, zouden de 25% tarieven alleen van toepassing zijn op niet-Amerikaanse inhoud.
De administratie redeneert dat er overtollige capaciteit is bij Amerikaanse autofabrikanten die hen in staat zullen stellen de productie op te voeren om de tarieven te vermijden door meer in eigen land te produceren, waarbij de ambtenaar opmerkt dat autofabrikanten sinds de Trump -campagne hebben gekend dat tarieven kwamen.
De auto -tarieven maken deel uit van een bredere hervorming van de wereldwijde betrekkingen door Trump, die van plan is om op 2 april “wederzijdse” belastingen op te leggen die op 2 april overeenkomen die overeenkomen met de tarieven, omzetbelasting die door andere naties worden aangerekend.
Trump heeft al een importbelasting van 20% op alle invoer uit China gesteld vanwege zijn rol in de productie van fentanyl. Hij plaatste op dezelfde manier 25% tarieven op Mexico en Canada, met een lagere belasting van 10% op Canadese energieproducten. Delen van de tarieven van Mexico en Canada zijn opgeschort, inclusief de belastingen op auto’s, nadat autofabrikanten bezwaar maakten en Trump reageerde door hen een uitstel van 30 dagen te geven die in april afloopt.
De president heeft ook 25% tarieven opgelegd voor alle staal- en aluminiumimport, waardoor de vrijstellingen zijn verwijderd van zijn eerder 2018 belastingen op de metalen. Hij plant ook tarieven op computerchips, farmaceutische geneesmiddelen, hout en koper.
Zijn belastingen riskeren een bredere wereldwijde handelsoorlog aan te wakkeren met escalerende vergeldingen die de wereldhandel zouden kunnen verpletteren, waardoor de economische groei mogelijk wordt geschaad, terwijl de prijzen voor gezinnen en bedrijven worden verhoogd, omdat sommige van de kosten van de belastingen door importeurs worden doorgegeven. Toen de Europese Unie wraak nam op plannen voor een tarief van 50% op Amerikaanse geesten, reageerde Trump door een belasting van 200% op alcoholische dranken van de EU te plannen.
Trump is ook van plan om een tarief van 25% te plaatsen voor landen die olie importeren uit Venezuela, hoewel de Verenigde Staten ook olie uit die natie importeren.
De assistenten van Trump beweren dat de tarieven op Canada en Mexico over het stoppen van illegale immigratie en drugssmokkel. Maar de administratie wil ook de tariefinkomsten gebruiken om het begrotingstekort te verlagen en de voorrang van Amerika als ’s werelds grootste economie te beweren.
De president citeerde maandag plannen van de Zuid -Koreaanse automaker Hyundai om een staalfabriek van $ 5,8 miljard in Louisiana te bouwen als bewijs dat tarieven de productiebanen zouden terugbrengen.
Iets meer dan 1 miljoen mensen zijn in eigen land in dienst bij de productie van motorvoertuigen en onderdelen, ongeveer 320.000 minder dan in 2000, volgens het Bureau of Labor Statistics. Nog eens 2,1 miljoen mensen werken bij auto- en onderdelendealers.
Vorig jaar importeerden de Verenigde Staten bijna 8 miljoen auto’s en lichte vrachtwagens ter waarde van $ 244 miljard. Mexico, Japan en Zuid -Korea waren de beste bronnen van buitenlandse voertuigen. De invoer van auto -onderdelen kwam volgens de Commerce Department tot meer dan $ 197 miljard, geleid door Mexico, Canada en China.