OMAHA, geb. – Union Pacific boekte donderdag een groei van 7% in de winst over het derde kwartaal, terwijl de CEO blijft pleiten voor de potentiële voordelen van de overname van een van de oostelijke rivalen van de spoorlijn.
De in Omaha, Nebraska gevestigde spoorweg zei dat het in het kwartaal $1,79 miljard, of $3,01 per aandeel, verdiende. Dat is een stijging ten opzichte van de $1,67 miljard, of $2,75 per aandeel, een jaar geleden. En zonder 41 miljoen dollar aan fusiekosten zou de spoorwegmaatschappij 3,08 dollar per aandeel hebben verdiend, maar beide cijfers zouden de Wall Street-schattingen van 2,97 dollar per aandeel hebben overtroffen.
Aanbevolen video’s
Union Pacific wil Norfolk Southern kopen in een deal van 85 miljard dollar die de eerste transcontinentale spoorlijn zou creëren. Die deal zal nog lang moeten worden herzien door de Amerikaanse Surface Transportation Board voordat de bedrijven het uitgebreide netwerk van Union Pacific in het Westen kunnen samenvoegen met de activiteiten van Norfolk Southern in het oosten van de Verenigde Staten. Norfolk Southern zal donderdagmiddag zijn winstcijfers bekendmaken.
Jim Vena, CEO van Union Pacific, schreef een brief aan de werknemers waarin hij herhaalde dat hij denkt dat de fusie geweldig is voor Amerika, omdat het de spoorwegen in staat zou stellen goederen sneller te leveren en de bedrijven te helpen die afhankelijk zijn van de levering van grondstoffen en eindproducten.
Hij zei dat andere spoorwegmaatschappijen die zich tegen de fusie hebben uitgesproken, zoals BNSF, de neiging hebben om terug te kijken naar de problemen die volgden op eerdere fusies in de jaren negentig, terwijl hij ernaar uitkijkt om de beste manier te vinden om te concurreren met vrachtwagens en te reageren op technologische vooruitgang. De fusie heeft steun gekregen van de grootste spoorwegunie en een aantal verladers, maar andere bedrijven – vooral chemische producenten – hebben gezegd dat ze denken dat de deal de concurrentie zal schaden en tot hogere tarieven zal leiden.
“Hoewel Union Pacific goede kansen heeft om te groeien, zal de spoorwegindustrie worden uitgedaagd door technologie in de vrachtwagen- en scheepvaartindustrie”, schreef Vena. “Union Pacific blijft investeren in technologie, maar als we echt willen concurreren en het bedrijf willen laten groeien, moeten we een netwerk hebben dat is opgezet om naadloze service te bieden tegen een kosteneffectieve prijs, waardoor fabrikanten kunnen winnen op de markt.”
BNSF stuurde vorige maand een brief naar zijn klanten waarin hij hen aanspoorde hun zorgen over de fusie met de STB te uiten, omdat die spoorweg, die eigendom is van Warren Buffett’s Berkshire Hathaway, gelooft dat de combinatie de concurrentie in de sector zou schaden. BNSF heeft gezegd dat het gelooft dat spoorwegen hun klanten beter kunnen bedienen door samen te werken in plaats van kostbare en ingewikkelde fusies te ondernemen.
CPKC en Canadian National Railways hebben zich ook uitgesproken voor meer samenwerkingsovereenkomsten in plaats van fusies, maar president Donald Trump heeft gezegd dat de deal hem goed in de oren klinkt.
Union Pacific zei dat het op koers blijft om dit jaar winst te boeken, in lijn met zijn driejarige doelstelling van een groei van hoge eencijferige tot lage dubbelcijferige groei.
Dit kwartaal kon de spoorweg een omzetgroei van 3% realiseren, grotendeels dankzij hogere tarieven, ook al bleef het aantal afgeleverde wagenladingen in wezen stabiel.