Thoothukudi – Vietnam’s Vinfast op maandag heeft een $ 500 miljoen elektrische voertuigfabriek in de Tamil Nadu -staat in Zuid -India ingehuldigd, onderdeel van een geplande investering van $ 2 miljard in India en een bredere uitbreiding in Azië.
De fabriek in Thoothukudi zal in eerste instantie jaarlijks 50.000 elektrische voertuigen maken, met ruimte om te drievoudige output naar 150.000 auto’s. Gezien de nabijheid van een grote haven in een van de meest geïndustrialiseerde staten van India, hoopt Vinfast dat het een hub zal zijn voor toekomstige export naar de regio. Het zegt dat de fabriek meer dan 3.000 lokale banen zal creëren.
Aanbevolen video’s
Het Vietnamese bedrijf zegt dat het 15 locaties in zes Indiase staten verkende voordat hij Tamil Nadu koos. Het is het centrum van de Indiase auto -industrie, met sterke productie, geschoolde werknemers, goede infrastructuur en een betrouwbare supply chain, volgens Tamil Nadu’s minister van Industrie TRB RAAJA.
“Deze investering zal leiden tot een geheel nieuw industrieel cluster in South Tamil Nadu, en meer clusters is wat India nodig heeft om te ontstaan als een wereldwijde productiehub,” zei hij.
Een strategische draaipunt naar Azië
Het uitstapje van Vinfast in India weerspiegelt een bredere verschuiving in de strategie.
Het bedrijf richt zich steeds vaker op Aziatische markten na worstelen om grip te krijgen in de VS en Europa. Het brak vorig jaar terrein op een $ 200 miljoen EV -assemblagefabriek in Indonesië, waar het van plan is om jaarlijks 50.000 auto’s te maken. Het breidt zich ook uit in Thailand en de Filippijnen.
Vinfast verkocht bijna 97.000 voertuigen in 2024. Dat is drievoudig wat het het jaar ervoor heeft verkocht, maar slechts ongeveer 10% van die omzet was buiten Vietnam. Terwijl het in Azië op de hoogte is, hoopt het dat de fabriek in India een basis zal zijn voor export naar Zuid -Aziatische landen zoals Nepal en Sri Lanka en ook naar landen in het Midden -Oosten en Afrika.
India is ’s werelds op twee na grootste automarkt op het aantal verkochte voertuigen. Het presenteert een verleidelijke mix: een snelgroeiende economie, toenemende acceptatie van EV’s, ondersteunend overheidsbeleid en een zeldzame markt waar spelers de EV -verkoop nog niet volledig moeten domineren.
“Het is een markt die geen automaker ter wereld kan negeren,” zei Ishan Raghav, hoofdredacteur van het Indian Car Magazine Autox. .
Een groeiende EV -markt in India
EV-groei in India is geleid door twee en driewielers die goed waren voor 86% van de meer dan zes miljoen EV’s die vorig jaar werden verkocht.
De omzet van vierwiel passagiers EV’s vormde vorig jaar slechts 2,5% van alle autoverkopen in India, maar ze zijn stijgd en springen naar meer dan 110.000 in 2024 vanaf slechts 1.841 in 2019. De overheid wil EV’s laten verklaren voor een derde van alle verkoop van passagiersvoertuigen tegen 2030.
“Het verhaal van elektrische auto’s is slechts drie of vier jaar geleden begonnen (in India)”, zegt Charith Konda, een energiespecialist die de sectoren Transport en Clean Energy van India bekijkt voor het Think-Tank Institute for Energy Economics and Financial Analysis of IEEFA. Nieuwe auto’s die “er geweldig uitzien op de weg”, met betere batterijen, snel opladen en langere rijbereiken stimuleren de snelle groei van de sector, zei hij.
De verschuiving naar EV’s wordt meestal aangedreven door Indiase autofabrikanten, maar Vinfast is van plan later dit jaar op de markt te breken met zijn VF6- en VF7 SUV -modellen, die zijn ontworpen voor India ..
Kan Vinfast slagen waar Chinese EV’s wankelden?
Chinese EV -merken die domineren in landen als Thailand en Brazilië hebben India uitdagender gevonden.
Na grens botsingen met China in 2020, blokkeerde India bedrijven zoals BYD om hun eigen fabrieken te bouwen. Sommigen wendden zich toen tot partnerschappen. China’s SAIC, eigenaar van MG Motor, is lid geworden van de Indiase JSW -groep. Hun MG Windsor, een vijfzitter, verkocht 30.000 eenheden in slechts negen maanden en knabbelde het marktaandeel van 70% van Tata Motors aan tot ongeveer 50%.
Tata was de eerste lokale automaker voor de rechtbankmassa-marktconsumenten met EV’s. De 2020 lancering van de Electric Nexon, een kleine SUV, werd India’s eerste grote EV -auto -succes.
Vinast mist de geopolitieke bagage van zijn grotere Chinese rivalen en zal ook profiteren van prikkels zoals lagere grondprijzen en belastingvoordelen voor lokaal bouwen in India. Dat is onderdeel van het beleid van India om de import met hoge invoerrechten te ontmoedigen om de lokale productie aan te moedigen en meer banen te creëren.
De drang naar onshore -productie is ook een zorg voor Tesla, die vorige maand zijn model Y in India lanceerde tegen een prijs van bijna $ 80.000, vergeleken met ongeveer $ 44.990 in de VS zonder een federaal belastingkrediet.
“De stand van India is heel duidelijk. We willen geen vervaardigde auto’s importeren, zelfs Teslas. Of het nu Tesla of Chinese auto’s zijn, ze worden zwaar belast,” voegde Konda toe.
Een zware strijd in een zware markt
De weg voor zich blijft ontmoedigend. De EV-markt van India is vol met goed ingeschreven spelers zoals Tata Motors en Mahindra, die het meer betaalbare segment domineren, terwijl Hyundai, MG-motoren en luxemerken zoals Mercedes-Benz en Audi concurreren tegen hoge prijspunten.
Indianen hebben de neiging om EV’s te kopen als tweede auto’s die worden gebruikt om in de stad te rijden, omdat de infrastructuur voor elders in rekening brengen niet kan zijn. Vinfast zal de kostengevoelige en conservatieve factoren van India moeten winnen met een reputatie voor hoogwaardige batterijen en diensten, terwijl de prijzen laag houden, zei Vivek Gulia, mede-oprichter van JMK Research.
“Aanvankelijk zullen mensen bang zijn,” zei hij.
Vinfast zegt dat het van plan is om showrooms en servicecentra in heel India op te zetten, samen te werken met lokale bedrijven voor opladen en reparaties, en kosten te besparen door batterijen te recyclen en belangrijke onderdelen te maken zoals aandrijflijnen en batterijpakketten in het land.
Schaal zal de sleutel zijn. Vinfast heeft overeenkomsten getekend om 32 dealers op te zetten in 27 Indiase steden. Hyundai heeft 1.300 plaatsen voor Indianen om hun auto’s te kopen. Het bouwen van een merk in India kost tijd – Hyundai, bijvoorbeeld, trok het gedurende decennia uit, geholpen door een vroege goedkeuring van Bollywood -superster Shah Rukh Khan.
Vinfast kan slagen als het zijn prijzen goed kan krijgen en het vertrouwen van klanten kan verdienen, zei Gulia: “Dan kunnen ze het echt goed doen.”
Sibi Arasu heeft bijgedragen uit Bengaluru en Aniruddha Ghosal bijgedragen uit Hanoi, Vietnam.