New Delhi – Onderzoekers in India bestuderen de zwarte dozen van een Boeing 787 Dreamliner na het herstellen van het vliegtuigwrak om de oorzaak van het vliegtuigongeluk van vorige week vast te stellen die minstens 270 mensen dood achterlieten.
De zwarte dozen bieden cockpitgesprekken en gegevens met betrekking tot de motor- en besturingsinstellingen van het vliegtuig aan onderzoekers en helpen hen bij het bepalen van de oorzaak van de crash.
Aanbevolen video’s
Het London-Bound Air India Aircraft, een Boeing 787 Dreamliner, stortte neer op een medisch college-hostel kort nadat hij van de westelijke stad Ahmedabad was vertrokken. Slechts één passagier overleefde de crash, terwijl 241 mensen aan boord en 29 op de grond werden gedood in een van India’s slechtste luchtvaartramp in decennia.
Experts van het India’s Aircraft Accident Investigation Bureau onderzoeken de crash met hulp van het VK, de VS en ambtenaren van Boeing.
Black Box -gegevens zijn cruciaal
Amit Singh, een voormalige piloot en een luchtvaartexpert, zei dat het herstel van de vluchtgegevens en cockpit -stemrecorders of zwarte dozen cruciaal zijn om de volgorde van gebeurtenissen samen te voegen.
De Cockpit Voice Recorder registreert het gesprek van piloten, noodalarmen en elk noodsignaal dat vóór een crash is gemaakt. De digitale vluchtgegevensrecorder van het vliegtuig slaat informatie op met betrekking tot motor- en besturingsinstellingen. Beide apparaten zijn ontworpen om een crash te overleven.
“De gegevens zullen alles onthullen,” zei Singh, eraan toevoegend dat de technische details kunnen worden bevestigd door de cockpit -spraakrecorder die onderzoekers zou helpen op de hoogte te zijn van elke communicatie tussen luchtverkeerscontrole en de piloten.
De luchtvaartregelgevende instantie van India heeft gezegd dat het vliegtuig vóór de crash een oproep heeft gedaan.
Singh zei dat de onderzoeksautoriteiten CCTV -beelden van het nabijgelegen gebied zullen scannen en met getuigen zullen spreken om de oorzaak van de crash te bereiken.
Bovendien, zei Singh, zullen de onderzoekers ook de piloottrainingsrecords, de totale belasting van het vliegtuig, stuwkrachtkwesties met betrekking tot de motor van het vliegtuig bestuderen, evenals de waardigheid ervan in termen van eerdere uitvoeringen en eerder gerapporteerde problemen.
Onderzoek naar de crash kan tijd kosten
Aurobindo Handa, voormalig directeur-generaal van India’s Aircraft Accident Investigation Bureau, zei dat de onderzoekers over de hele wereld een standaard niet-voorgeschreven handleiding van ongevallenonderzoek volgen, ook wel “Doc 9756” genoemd, die gedetailleerde procedures schetst om tot de meest waarschijnlijke oorzaak van een crash te komen.
Handa zei dat het onderzoek naar de crash van vorige week waarschijnlijk een lang proces zou zijn omdat het vliegtuig zwaar verkoold was. Hij voegde eraan toe dat het vaststellen van de toestand van de zwarte dozen die uit de crashlocatie werden hersteld van vitaal belang was omdat de hitte die door de crash werd gegenereerd mogelijk hoger kon zijn dan de draaglijke drempel van het apparaat.
De Indiase regering heeft een apart comité op hoog niveau opgezet om de oorzaken te onderzoeken die leiden tot de crash en procedures te formuleren om in de toekomst vliegtuigen noodsituaties te voorkomen en af te handelen. De commissie zal naar verwachting binnen drie maanden een voorlopig rapport indienen.
Autoriteiten zijn ook begonnen met het inspecteren en uitvoeren van extra onderhoud en controles van Air India’s hele vloot van Boeing 787 Dreamliners om een toekomstig incident te voorkomen. Air India heeft 33 Dreamliners in zijn vloot.
Het vliegtuig dat crashte was 12 jaar oud. Boeing -vliegtuigen zijn geplaagd door veiligheidsproblemen over andere soorten vliegtuigen. Er zijn momenteel ongeveer 1200 van de 787 Dreamliner -vliegtuigen wereldwijd en dit was de eerste dodelijke crash in 16 jaar van operatie, volgens experts.