SAN ANTONIO – Wethouder Jalen McKee-Rodriguez zei dat zijn poging om een vrachtwagendealer te misleiden en zijn plan voor een nieuwe dealer op de knieën af te snijden een eenmalige zaak was.
Een landgebruikadvocaat die Doggett Freightliner vertegenwoordigt, Ken Brown, zei dat McKee-Rodriguez hem had verteld dat de geplande stemming van donderdag over het geplande dealerschap naar een latere bijeenkomst zou worden uitgesteld.
In plaats daarvan drong McKee-Rodriguez aan om het pand nabij Interstate 10 East en Loop 1604 binnen de stadsgrenzen te annexeren zonder het bestemmingsplan waar Doggett naar zocht.
Als het had gewerkt, zou de manoeuvre van het raadslid van District 2 in feite zowel Doggett’s geplande dealerbedrijf als zijn reserveplan om het braakliggende terrein nabij de Paloma-onderverdeling te gebruiken voor het parkeren van semi-vrachtwagens, hebben gedood.
De raad stemde met 6 tegen 4 stemmen om de kwestie door te zetten naar een vergadering op 7 november, maar het is onwaarschijnlijk dat deze kwestie zal worden behandeld.
Nu McKee-Rodriguez hem een tip heeft gegeven, zei Brown dat het bedrijf waarschijnlijk zijn aanvraag zal intrekken en de geplande dealer in plaats daarvan zal verplaatsen naar een ander, kleiner pand dat het bezit aan Weichold Road.
Dat zou betekenen dat de Far East Side-buurt die McKee-Rodriguez probeerde te beschermen de angst voor de dealer zou vermijden, maar niet het parkeerreserveplan.
“Het was een laatste redmiddel voor mij, en ik deed het om mijn gemeenschap te beschermen, en ik deed het om ervoor te zorgen dat ze niet overal rondliepen”, vertelde McKee-Rodriguez aan verslaggevers na de bijeenkomst van donderdag.
‘Niet wat ik wil in mijn achtertuin’
Doggett Freightliner probeert al sinds augustus 2023 toestemming te krijgen om een landgoed van 35 hectare op de hoek van Weichold Road en I-10, net buiten Loop 1604, te gebruiken voor een nieuw dealerbedrijf.
Een lay-out in de presentatie van donderdag omvatte een gebouw van 168.000 vierkante meter met tientallen omliggende parkeerplaatsen. De dealer zou ook reparaties kunnen uitvoeren.
Het grootste deel van het landgoed langs de toegangsweg ligt al binnen de stadsgrenzen van San Antonio, maar een gedeelte van 16 hectare in de achterste hoek blijft in Bexar County. Het pand botst tegen de wijk Paloma, waar sommige bewoners niet graag een Freightliner-dealer als nieuwe buurman wilden hebben.
Bewoners die op de bijeenkomst van donderdag spraken, maakten melding van hun zorgen over de waarde van hun huizen, het potentieel om de groei van het gebied te belemmeren en over geluidsoverlast en luchtvervuiling.
“Dat is niet wat ik wil in mijn achtertuin”, zei Monica Klemp, inwoner van Paloma, tegen de raadsleden.
De raadsstemming van donderdag was om het resterende deel van Doggett’s eigendom binnen de stadsgrenzen te annexeren en om het hele perceel de bestemmingsvergunning te geven die nodig is voor een dealerbedrijf.
Het plan werd gesteund door stadspersoneel en de Planningcommissie, maar de Zoning Commission adviseerde het te weigeren.
‘Sluw’
McKee-Rodriguez leek te erkennen dat hij Brown had misleid tijdens zijn opmerkingen vanaf het podium.
“Als ik de aanvrager had laten weten dat we het zouden ontkennen of dit zouden doen, zou het worden ingetrokken en zou het boven het hoofd van mijn kiesdistrict blijven bungelen”, zei het raadslid.
De redenering van McKee-Rodriguez kwam neer op het vermijden van de tweeledige dreiging die het verzoek van Doggett Freightliner vormde voor de buurt in zijn district.
Als Doggett de gewenste bestemmingswijziging zou krijgen, zou het dealerbedrijf waar de bewoners zo bang voor waren, gebouwd worden. Zelfs als de bestemmingswijziging zou worden afgewezen, zou Doggett zijn annexatieverzoek kunnen intrekken en het land kunnen gebruiken voor het parkeren van semi-vrachtwagens, wat de inwoners van Paloma ook niet willen.
Hoewel de ontwikkeling van het landgoed in de provincie de stad de kans zou kunnen geven om het land toch te annexeren, zou het op dat moment te laat zijn om er bestemmingsbeperkingen op te leggen. Welk gebruik het onroerend goed op dat moment ook heeft, het zou een uitzonderingspositie krijgen.
Maar de list van McKee-Rodriguez bood hem de kans om te proberen beide mogelijkheden van tafel te halen.
Toen de openbare hoorzitting donderdag begon, was het voor Doggett te laat om zijn aanvraag voor annexatie in de stad in te trekken. Het zou gebonden zijn aan alles wat de gemeenteraad zou beslissen, zelfs als dat zou betekenen dat ik een bestemmingsplan zou krijgen waar ik, zoals Brown zei, nooit om heb gevraagd. Ik heb het nooit gewild.”
“Het was slim”, vertelde Brown later aan verslaggevers. “Het was een mogelijkheid om zonder ons verzoek of onze toestemming de controle over ons eigendom over te nemen dat zich niet binnen de stadsgrenzen bevond.”
Hoewel zijn plan tekortschoot, zag McKee-Rodriguez niets te verliezen door het te proberen.
“Wat we vandaag hebben gekregen is in wezen hetzelfde resultaat”, zei hij tegen verslaggevers. “Ze brengen het terug voor de oorspronkelijke bedoeling, of ze doen precies wat ze zouden doen als het zou worden ontkend… We komen veel eerder op dat punt.”
‘Miserabel’
Doggett Freightliner bezit een ander pand aan Weichold Road, hoewel Brown zei dat de relatie met de I-10-toegangsweg en Loop 1604 “uiteindelijk een stuk slechter zou zijn voor het verkeer in de buurt.”
Dat landgoed van 24 hectare heeft al het bestemmingsplan dat Doggett nodig heeft om een nieuw dealerbedrijf te bouwen. Brown zei dat ze over de weg konden rijden, langs de onderverdeling van Paloma, om de oorspronkelijke locatie te gebruiken voor overloopparkeren.
“Ik denk dat ze zich ellendig zullen voelen”, zei Brown over de bewoners van de buurt.
“Ik zal ze absoluut ellendig maken. Ik sta er niet boven om op elke kleine manier te protesteren. Burgerlijke ongehoorzaamheid – doe het burgerlijk”, zei Ayers. “Ik zal elke mogelijkheid benutten die ik heb. Ik ben een thuisblijfmoeder. Ik heb de tijd.”
Paloma-inwoners zijn er ook niet van overtuigd dat Doggett het pand zal kunnen gebruiken om te parkeren.
In beide gevallen is het probleem nog niet het einde van de weg.