SAN ANTONIO – Een van de meest opvallende kenmerken van Project Marvel blijft in het ongewisse te midden van het huidige leiderschap in Washington DC, zeiden stadsleiders eerder deze week tijdens een evenement.
Financiering voor de voorgestelde landbrug die Hemisfair en de nieuwe Spurs-arena over de Interstate 37 met elkaar verbindt, is nog steeds onduidelijk, volgens documenten die verband houden met het voorstel.
Aanbevolen video’s
Recente verklaringen van burgemeester Gina Ortiz Jones en stadsmanager Erik Walsh suggereren echter dat de brug mogelijk wordt uitgesteld of zelfs gesloopt, te midden van de onzekerheid rond federale subsidies uit het Biden-tijdperk.
“Ik zou iemand willen bellen, maar er is niemand vanwege de sluiting”, zei Jones dinsdag tijdens een panel op CityFest. “Dat hoort bij de onzekerheid, toch?”
Bronnen van mogelijke financiering voor het landbrugproject waren onder meer de hoofdstad van de stad en federale en deelstaatregeringen, volgens een document dat tijdens een gemeenteraadsvergadering in juni werd gedeeld door hoofd van de financiële en administratieve diensten Ben Gorzell.
Pape-Dawson Engineers stelden tijdens de presentatie in juni doelen voor Project Marvel, waaronder ervoor zorgen dat “de wijk en de omliggende wijken veilig en beloopbaar zijn.”
Destijds zei het bedrijf dat het met zowel het Texas Department of Transportation als het Amerikaanse Department of Transportation had gesproken over financieringsmogelijkheden.
Tijdens de regering-Joe Biden keurde het Congres een grote infrastructuurwet goed, die onder meer een nieuwe subsidie van het Amerikaanse ministerie van Transport omvatte: het Reconnecting Communities Pilot Program.
Volgens de website van het departement was het primaire doel om “gemeenschappen die schade hebben geleden door beslissingen over transportinfrastructuur uit het verleden, opnieuw met elkaar te verbinden, door middel van door de gemeenschap ondersteunde planningsactiviteiten en kapitaalbouwprojecten.”
Het programma verstrekte subsidies aan gemeenschappen in de boekjaren 2022, 2023 en 2024. San Antonio ontving twee subsidies, gericht op planningsprojecten voor het oostelijke centrum, voor een totaalbedrag van $ 5,96 miljoen.
Stadsmanager Walsh zei dat Kansas City, Missouri, Austin, Texas en Cincinnati allemaal deze subsidies nastreven om verbindingen over snelwegen aan te leggen – voordat hij donderdag op CityFest sprak over de ‘cyclische’ regeringsstijl.
Volgens de non-profitorganisatie Transportation for America zou de financiering van subsidies tot 2026 doorgaan, maar sinds de inauguratie van Trump is er geen nieuwe financiering meer verstrekt.
Walsh zei dat er een mogelijkheid was om de landbrug in de toekomst opnieuw te bezoeken, maar dat hiervoor coördinatie met de staats- en federale transportautoriteiten nodig zou zijn.
Architectenbureau Populous zei op 21 november dat de planning voor de brug in 2028 zou kunnen beginnen en dat de bouw eind 2029 zou beginnen.
De presentatie van juni leek later de tijdlijn te herzien in de richting van zes tot vijftien jaar nadat de bouw van het district was begonnen.
Lees ook: