VEENDAM – Hyperloop, een nieuwe vorm van massavervoer waarbij capsules op magnetische velden door drukloze buizen vliegen, heeft in Noord-Nederland een enorme vlucht genomen, zo meldde een bedrijf dat de technologie ontwikkelt, maandag.
Een testvoertuig werd in een testfaciliteit voor het hogesnelheidsvervoersysteem dat ooit door Elon Musk werd gepromoot, door middel van zweefbewegingen door een buis voortbewogen.
Aanbevolen video’s
De 420 meter (460 yard) lange buis van het European Hyperloop Center bestaat uit 34 afzonderlijke secties, waarvan de meeste een diameter hebben van 2½ meter (meer dan acht voet). Een vacuümpomp zuigt de lucht eruit om de interne druk te verlagen. Dat vermindert de weerstand en zorgt ervoor dat de capsules met hoge snelheden kunnen reizen.
Ontwikkelaars van Hyperloop willen capsules door buizen laten razen met een snelheid tot 700 km/u (435 mph). De voorstanders zeggen dat het veel efficiënter is dan korteafstandsvluchten, hogesnelheidstreinen en vrachtwagens, maar het zal wel een aanzienlijke investering in infrastructuur vergen.
Tot nu toe is de snelheid, gezien de beperkte ruimte die het testcentrum biedt, bescheiden.
Toen de capsule eenmaal op zijn plaats zat in de buis, “lanceerden we hem met een versnelling die vergelijkbaar was met die van een metro, tot een topsnelheid van ongeveer 30 km/u (18 mph), ongeveer 100 meter (meer dan 300 voet) in de buis”, voegde Van der Meijs toe.
Toch is het een mijlpaal die zorgvuldige begeleiding vergde.
“Het moeilijkste wat we nu doen is om al deze functies samen te testen. Levitatie, voortstuwing, geleiding, al die functies kunnen we nu uitvoeren als een orkest, ze laten samenwerken,” aldus Roel van de Pas, commercieel directeur van Hardt Hyperloop.
Musk opperde het idee meer dan tien jaar geleden voor het eerst, en suggereerde dat het passagiers de bijna 400 mijl (645 kilometer) tussen Los Angeles en San Francisco in 30 minuten kon vervoeren. Sindsdien hebben teams over de hele wereld eraan gewerkt om het idee tot wasdom te brengen.
“Om Hyperloop als mobiliteitssysteem te leveren, hebben we een zeer ingewikkelde puzzel die technologie vereist, die beleid vereist, die publiek-private samenwerking vereist, en dat is wat het hardst nodig is”, aldus Van de Pas. “Bij Hardt zijn we klaar voor passagiersoperaties in 2030.”
In 2016 tekende Dubai, in de Verenigde Arabische Emiraten, een overeenkomst met Hyperloop One uit Los Angeles om de mogelijkheden te onderzoeken voor de aanleg van een hyperlooplijn tussen de stadstaat en Abu Dhabi, de hoofdstad van de Emiraten.
De aankondiging van de deal vond plaats boven op de Burj Khalifa, het hoogste gebouw ter wereld, met een panoramisch uitzicht op de skyline van de futuristische stadstaat als achtergrond en als teken van Dubai’s wens om als eerste naar de toekomst te rennen.
Maar zoals veel flitsende aankondigingen in de stadstaat, is het hyperloopidee de laatste jaren vervaagd, omdat er geen spoor is aangelegd. Hyperloop One is in december gesloten.