Abonneer je op de jullie – een wekelijkse verzending over de mensen, plaatsen en beleid die Texas definiëren, geproduceerd door Texas Tribune -journalisten die in gemeenschappen in de hele staat wonen.
Aanbevolen video’s
LONGVIEW – Toen Paul Guidroz hoorde dat zijn stad in Oost -Texas een laadstation voor elektrisch voertuig kon bouwen, begon hij te denken aan wat het kon betekenen voor de lokale economie.
Bestuurders die langs de Interstate 20 reizen, kunnen de stad binnentrekken, opladen en een boost geven aan kleine bedrijven, zei hij.
“Ze kunnen hier stoppen, koffie krijgen in een van onze lokale coffeeshops of zelfs lunch terwijl ze hun voertuigen opladen,” zei Guidroz, de hoofdstraatcoördinator van Longview die helpt lokale bedrijven te ondersteunen.
De stad van 83.236 ingeklemd tussen Tyler en Shreveport, Louisiana, is op 56 Stops het Texas Department of Transportation, of TXDOT, geïdentificeerd om de “Electric Alternative Fuels Corridor van de staat te vestigen.” De gang wordt grotendeels betaald door de Bipartisan Infrastructure Bill ondertekend door president Joe Biden.
Het idee om federaal gesubsidieerde laadstations in het centrum van Longview te plaatsen, is door iedereen niet omarmd. Texas is de grootste exporteur van olie en gas in de VS en sommige aanhangers van de industrie zien de drang naar elektrische voertuigen als een aanval op de industrie – en de mensen die het in dienst heeft.
President Donald Trump op het campagnespoor beloofde vorig jaar federale programma’s terug te keren die elektrische voertuigen en de infrastructuur hebben geavanceerd die nodig waren om hen te ondersteunen. Kort nadat hij was beëdigd, kondigde Trump een federale energierechten aan en nam stappen om eventuele extra financiering voor schone energieprojecten te pauzeren.
Bryan McBride, de directeur van de Longview Metropolitan Planning Organisation, leidt het onderzoeks- en gemeenschapsbetrokkenheidsproces om te bepalen waar de oplaadstations die zijn gewijd aan Longview moeten worden geplaatst.
McBride erkende dat de presidentiële overgang zou kunnen leiden tot een verschuiving in nationale prioriteiten, maar zei dat hij gelooft dat het project zal doorgaan zoals gepland.
“Dat gebeurt met elke infrastructuurrekening,” zei McBride twee weken vóór de inhuldiging van Trump. “Welke administratie daar is, het is levensvatbaar dat dingen kunnen veranderen. Ze kunnen dramatisch veranderen. ‘
Texas wil zijn federale dollars gebruiken om een oplaadstationnetwerk op te zetten om 1 miljoen elektrische voertuigen te ondersteunen met snel laadstations om de 50 mijl.
Bryan McBride, directeur van de Longview Metropolitan Planning Organisation, spreekt over de plannen van de stad om een nieuw openbare EV -laadstation naar Longview te brengen. Credit: Michael Cavazos voor de Texas Tribune
Inwoners van Texas registreerden op 28 januari bijna 350.000 elektrische voertuigen, wat ongeveer 1% van alle voertuigen in Texas vertegenwoordigt. De meeste elektrische voertuigen die door Texanen worden gebruikt, zijn persoonlijke auto’s en vrachtwagens, geclassificeerde voertuigen van 1 en 1A “Light Duty” en zijn voornamelijk eigendom van bewoners in de grootste steden van Texas.
De verkoop van elektrische voertuigen is de afgelopen jaren gegroeid, maar goed voor 8,7% van de totale nieuwe voertuigverkopen in de VS in de tweede helft van 2024, volgens COX Automotive Market Insights.
Vanaf 1 januari was bijna de helft van de 56 gebieden geïdentificeerd door de transportafdeling begonnen met de bouw op laadstations, waaronder vijf in Oost -Texas, maar buiten het grootstedelijke gebied van Longview.
Het volledige effect van de uitvoerende bevelen van Trump tijdens zijn eerste week op kantoor blijft onduidelijk. Veel van het geld dat het Congres goedgekeurd voor de wetgeving voor infrastructuur heeft al zijn weg naar Texas gevonden en is klaar om te worden besteed.
Het zal moeilijk zijn voor de federale overheid om dat geld terug te klauwen, zei Phillip Martin, de manager van het Zero-Emission Truck Initiative van het Environmental Defense Fund in Texas.
Texas heeft bijvoorbeeld al meer dan de helft van het geld toegewezen voor dit project en heeft plannen voor de $ 86,9 miljoen die is ingesteld voor 2025. De transportafdeling zal deze financiering blijven gebruiken om te werken aan de gang “tot verder gericht”, zei Laura Butterbrodt, een woordvoerder van TXDOT.
Evenzo zal het werk in Longview doorgaan, zei McBride. Het publiek heeft tot 31 januari om hun gedachten te delen over waar de laadstations moeten worden geplaatst.
De feedback blijft waardevol, ongeacht of het programma wordt gestopt, zei McBride.
Longview Towne Crossing is een van de aanbevolen locaties voor een EV -oplaadstation in Longview. Credit: Michael Cavazos voor de Texas Tribune
Robert Wheeler, een lokale bedrijfseigenaar, zei in een interview met de Texas Tribune dat de gang een klap is in het gezicht van die in de olie- en gasindustrie, die van vitaal belang is voor zijn stad.
De federale overheid mag geen ideologie dwingen voor burgers – vooral met behulp van belastingdollars die zijn geïnd van die burgers, zei hij.
“Als een bepaald bedrag van onze gemeenschap is gehaald en het is gereserveerd voor een project waarmee we het niet eens zijn, moeten we dat geld kunnen krijgen en in iets anders moeten stoppen,” zei Wheeler.
Hoewel het doel van het programma is om de markt voor elektrische voertuigen te stimuleren en lange afstands reizen gemakkelijker te maken voor eigenaren van dergelijke voertuigen, zijn verschillende bewoners van Longview enthousiast over extra blootstelling.
Longview’s bibliotheekdirecteur Jennifer Eldridge ziet de laadstations als een manier om reizigers naar het stadje te trekken om het beter te leren kennen. Persoonlijk zou zij graag de oplaadstations in de buurt van de bibliotheek zien, zodat meer mensen op de hoogte zouden zijn van de programma’s die beschikbaar zijn voor elke Texaan.
Een Volkswagen ID.4 EV rekent op maandag 27 januari een Longview Auto -dealer. Credit: Michael Cavazos voor de Texas Tribune
Ongeacht hoe het werkt, McBride wil de stations in Longview zien gebouwd omdat ze infrastructuur nodig hebben die bewoners nodig hebben en een kans op groei.
Nadat de commentaarperiode is gesloten, zal McBride een voorstel creëren om op 19 februari te presenteren aan Longview’s Transportation Policy Board en zal dan wachten op hun beslissing die in april zal komen.
Openbaarmaking: Environmental Defense Fund is een financieel voorstander van de Texas Tribune, een non -profit, niet -partijgebonden nieuwsorganisatie die gedeeltelijk wordt gefinancierd door donaties van leden, stichtingen en bedrijfssponsors. Financiële supporters spelen geen rol in de journalistiek van de Tribune. Zoek hier een complete lijst van.