San Antonio – Als onderdeel van recente federale bezuinigingen heeft het ministerie van Volksgezondheid en Human Services naar verluidt het brandweerprogramma voor brandweerman gesneden.
Het team onderzoekde de chemische blootstellingen van brandweerlieden in branden van elektrische voertuigen, een eerste stap naar het ontwikkelen van beschermende apparatuur.
Hoewel de lokale afdelingen zelf geen commentaar konden geven op de bezuinigingen, zeiden ze dat het cruciaal is voor het publiek om te weten waarom elektrische voertuigen zo gevaarlijk zijn.
Bexar-Bulverde Fire Department Assistent Chief George Amen legde de gevaren uit van een elektrisch voertuig (EV) dat vlaagde.
“Ze verbranden zo heet en zo snel, het is moeilijk voor ons om die te kunnen doven,” zei Amen.
Thermische wegloper kan gebeuren met EV -batterijen, waarbij de stroom die door een batterij of overbelasting stroomt, de temperatuur stijgt.
“Ze hebben zelfs gezegd dat het meer dan 1.400 graden is wanneer het in de thermische wegloper gaat. Dus een normaal voertuigbrand is niet dat,” zei Amen. “Zelfs een structuurbrand, we kijken naar 1.000 graden.”
De benodigde hoeveelheid water is ook veel meer dan een normale autobrand.
“Ik vergelijk het met een volledig betrokken structuurbrand,” zei Amen. “Er zijn zoveel gallons voor nodig om een EV -vuur uit te brengen als het in thermische weggelopen is, en we moeten de rijbaan afsluiten of het gebied isoleren omdat alle rook en vuur veel chemicaliën bevatten.”
Wanneer brandweerlieden naar een auto lopen, beoordelen ze deze onmiddellijk.
“Ik ben op zoek naar die uitlaatpijpen, er is geen gasdop aan deze kant, er is een laadhaven, dus ik weet dat dit een elektrisch voertuig is,” zei Amen.
Als het niet in brand staat, springen de brandweerlieden erin en halen de sleutelhanger zo snel mogelijk uit.
“We willen deze zo ver weg krijgen als we kunnen, dus het activeert het niet per ongeluk en zet het aan,” zei Amen.
Als de auto in brand staat, beginnen de bemanningen een gevaarlijke puzzel op te lossen: welke van de vele batterijen is de dader?
“Ik weet niet in welk batterijgebied dat het vuur bevindt, nu kan ik het een beetje isoleren met een thermische beeldcamera,” zei Amen.
De camera vertelt brandweerlieden de temperaturen in het voertuig.
“We komen op scène, we zetten het aan en wijzen het op het voertuig … als het heet is, zal het kleuren tonen,” zei Amen.
Ze moeten ook voorzichtig zijn met het snijden van bepaalde draden als ze proberen iemand uit het voertuig te snijden.
“Alle jongens weten wanneer ze beginnen te snijden, ze kijken, en als het een oranje lijn is om het niet te snijden omdat die hoogspanning zijn,” zei Amen.
Als niemand in het voertuig zit en het te riskant is voor brandweerlieden om in de buurt te komen, gebruiken ze een grote auto -brandweerdeken.
“Het is zoals elke vuurdeken,” zei Amen. “Sommige mensen hebben ze voor een fornuis, maar deze is groot genoeg om een elektrisch voertuig te bedekken om het vuur te kunnen smoren of onder controle te houden terwijl we wachten tot het afkoelt.”
Bij het bestrijden van deze branden, of zelfs in de buurt zijn, lopen brandweerlieden een verhoogd risico op letsel of zelfs kanker.
“Er zijn documenten geweest in de VS van brandweerlieden, de chemicaliën die het alleen maar hun longen hebben beïnvloed en ze zijn niet in staat om hun werk te blijven doen,” zei Amen.
Daarom hoopt hij dat er meer onderzoek zal worden gedaan om hun uitrusting – en training – top te houden.
Lees ook: