San Antonio – Een uitgestrekt plan om de huidige fietsinfrastructuur van San Antonio bijna te drievoudigen, heeft een groen licht.
Na de routekaart kan het 1.740-mijl netwerk van fietspaden en paden in het gebied echter in de komende 25 jaar volledig uitbouwen in de komende 25 jaar.
De gemeenteraad stemde donderdag met 10-0-met één onthouding-om het nieuwe Bike Network Plan (BNP) goed te keuren. Het plan is een update van het Bike Master Plan (BNP) van de stad 2011, dat twee jaar in de maak is geweest.
De BNP legde een web van projecten uit waarmee fietsers hun weg kunnen vinden naar supermarkten, scholen en werkgelegenheidscentra.
Er zijn al 604 mijl aan fietspaden en paden in het San Antonio -gebied, inclusief het Greenway Trail -systeem, maar ze zijn niet altijd verbonden.
Het nieuwe plan is opgedeeld in drie delen: een “primair” netwerk dat stadspersoneel zegt is het minimum dat nodig is om connectiviteit te bereiken, een “buurt” netwerk door gebieden met langzamer straten en een “visionair” netwerk met lastiger projecten.
Elk project wordt gerangschikt op basis van de kosten en haalbaarheid om het voor elkaar te krijgen. Ze kunnen variëren van eenvoudige, geschilderde rijstroken tot scheidende, off-road tracks gedeeld met voetgangers.
De kosten om het de komende 25 jaar te doen, worden naar schatting tussen de $ 3 miljard en $ 8 miljard. Daarvan zou $ 540 miljoen tot $ 1,44 miljard lokale financiering zijn.
Het plan heeft de Raad van tevoren zonder discussie aangenomen, behalve om een adviescommissie op te richten om toezicht te houden op de uitvoering van het plan. Nadien juichten de meeste raadsleden het nieuwe plan toe.
Raadslid Sukh Kaur (D1), die het binnenstad vertegenwoordigt, zei dat het veiliger maken van straten voor fietsers en voetgangers wijzigingen voor bestuurders zou betekenen.
“De vooruitgang is pijnlijk, maar als we echt een multimodale gemeenschap willen zijn die in complete straten gelooft, zal dat vereisen dat we leiders zijn in het veranderingsgesprek, “zei Kaur.” Het zal ons vereisen dat we gesprekken hebben met buurten die dat worden gewend om op straten te parkeren om te zeggen: ‘Wat is onze prioriteit hier, en hoe kunnen we ervoor zorgen dat we die prioriteit naar voren duwen?’“
Raadslid Marc Whyte (D10) onthield zich van stemmen over het plan, dat hij ’te groot’ en ’te breed’ noemde, terwijl hij verklaarde dat er niet genoeg details was.
Hij maakte zich ook zorgen over het verliezen van verkeersstroken.