SAN ANTONIO – VIA Metropolitan Transit heeft woensdag de verwerving aangekondigd van een federale subsidie van $268 miljoen om de geplande Rapid Green Line-corridor volledig te financieren.
De fondsen voor de subsidie kwamen tot stand via een overeenkomst met de Federal Transit Administration.
Aanbevolen video’s
VIA heeft zich ten doel gesteld om de hoogfrequente dienst, een primeur voor de regio, eind 2027 te leveren, aldus een persbericht van het transportbedrijf.
De geplande 16,35 mijl lange corridor is ontworpen om de transporttoegang te verbeteren tot naar schatting 54.000 inwoners en 108.000 banen binnen de route, die loopt van de internationale luchthaven van San Antonio in zuidelijke richting naar de missies.
“Op dit moment besteden veel huishoudens in San Antonio bijna een kwart van hun inkomen alleen aan transport. Deze nieuwe transitlijn zal helpen die financiële last te verminderen en een bloeiende omgeving te creëren waarin iedereen kan genieten van grotere mobiliteit en economische kansen”, aldus FTA-adjunct-administrateur Veronica Vanterpool.
De kiezers van San Antonio keurden in 2020 een maatregel goed om een bestaande omzetbelasting van 1/8 om te buigen naar VIA, die in 2026 van start gaat, aldus de release.
“Samen met de FTA worden we nu volledig gefinancierd om de ruggengraat te bouwen van een systeem dat is ontworpen om te voldoen aan de mobiliteitsbehoeften van San Antonio, tot ver in onze evoluerende toekomst”, aldus VIA-president/CEO Jeffrey C. Arndt.
Geplande transportmaatregelen in San Antonio
Geavanceerde Rapid Transit-corridors – waarvan VIA een tweede oost-westlijn heeft gepland – staan centraal in het door de kiezers goedgekeurde Keep SA Moving Plan.
Het plan heeft tot doel “het transportnetwerk van de regio te transformeren en de bewoners eerlijkere en duurzamere vervoersmogelijkheden te bieden”, aldus de release.
De Oost-West-route, genaamd de Rapid Silver Line, zou doorgaan langs Houston, Market en Commerce Street.
VIA zei dat de route minstens twee jaar na de Groene Lijn zou kunnen openen; een doeldoel is echter onduidelijk.
De gesprekken in San Antonio zijn dit jaar voortgezet over transitgerichte ontwikkeling (TOD), een maatregel ter ondersteuning van huisvesting en ontwikkeling voor gemengd gebruik rond de komende lijnen.
Beide corridors zouden door een binnenstad lopen die naar verwachting de komende jaren aanzienlijke veranderingen in het transport zal meemaken.
Plannen om Hemisfair en de Alamodome opnieuw vorm te geven onder het ‘Project Marvel’-project van de stad zouden waarschijnlijk de nadruk leggen op transport en gemakkelijke toegang.
Vorige week keurde de gemeenteraad van San Antonio een financieringsovereenkomst goed met het Texas Department of Transportation voor de aanleg van een tweerichtingsfietspad van bijna anderhalve kilometer van Flores Street naar Interstate 37. Het VIA-bestuur keurt $ 102 miljoen aan lokale financiering voor Oost-West goed. Snelle lijn