Veel van ’s werelds grootste verzendlanden zullen vrijdag beslissen of ze een belasting opleggen aan CO2 -uitstoot van schepen.
Als de 174 internationale maritieme organisatie -leden aanwezig zijn – alle behalve de Verenigde Staten – een overeenkomst bereiken, zou dit effectief ’s werelds eerste wereldwijde CO2 -belasting zijn.
Aanbevolen video’s
De vorige dag keurden afgevaardigden een voorstel goed om een emissiecontrolegebied aan te duiden in de Noordoost-Atlantische Oceaan, die werd verwelkomd door milieuactivisten die deelnamen aan de vergadering.
De internationale maritieme organisatie, die internationale scheepvaart reguleert, heeft een doelstelling gesteld voor de sector om ongeveer 2050 netto-nul broeikasgasemissies te bereiken en toegewijd aan het promoten van brandstoffen met nul- of bijna nul-emissies.
Maar naarmate de laatste dag van vergaderingen begint, onderhandelen afgevaardigden nog steeds over de details van een mogelijke verzendemissiebelasting. Het Marine Environment Protection Committee is de hele week in Londen in vergaderingen geweest en is van plan later vandaag een beslissing te voltooien.
Een groot probleem is de manier waarop een belasting zou worden aangerekend. Meer dan 60 landen kwamen de onderhandelingen in die aandringen op een eenvoudige belasting die per ton ton emissies wordt aangeboden. Ze werden geleid door Pacific Island Nations, wiens bestaan wordt bedreigd door klimaatverandering.
Andere landen met aanzienlijke maritieme vloten – met name China, Brazilië, Saoedi -Arabië en Zuid -Afrika – wilden een krediethandelsmodel in plaats van een vaste heffing. Anderen zochten een compromis tussen de twee modellen.
Het niet leveren van aanzienlijke vooruitgang op het gebied van koolstofofferisatie is gewoon geen optie voor de maritieme industrie, zei Mark Brownstein, die wereldwijd het energieprogramma van het Environmental Defense Fund leidt.
“Dit is een industrie die elke dag klimaatverandering ziet en er niet gemakkelijk van kan lopen,” zei hij.
De Verenigde Staten namen niet deel aan de onderhandelingen in Londen, in plaats daarvan dringen ze er bij andere regeringen op aan zich te verzetten tegen de overweging van de broeikasgasemissiemaatstaven. De Trump -regering zei dat het alle inspanningen zou afwijzen om economische maatregelen op te leggen tegen haar schepen op basis van emissies of brandstofkeuze, waarvan volgens haar de sector zou belasten en de inflatie zou stimuleren. Het bedreigde mogelijke wederzijdse maatregelen als er kosten in rekening worden gebracht.
De emissies van de scheepvaart zijn het afgelopen decennium toegenomen – tot ongeveer 3% van het wereldwijde totaal volgens de Verenigde Naties – omdat schepen groter zijn geworden, meer lading per reis leveren en enorme hoeveelheden brandstof gebruiken.
Vorige week had IMO-secretaris-generaal Arsenio Dominguez gezegd dat de vergaderingen zullen “de cursus instellen voor een netto-nul toekomst voor de maritieme sector.”
Alle nieuwe voorschriften kunnen in oktober formeel worden aangenomen en in 2027 van kracht worden.