Shanghai -De auto-industrie van de wereld krijgt een opschudding van Chinese autofabrikanten die zich snel over de hele wereld uitbreiden en relatief betaalbare elektrische voertuigen bieden die zijn ontworpen om autokopers met slanke ontwerpen en de nieuwste hightech interieurs te verbazen.
Bedrijven zoals BYD, Great Wall, Geely en Chery Automobile reiken naar buiten terwijl ze de schaal bouwen die ze nodig hebben om de moordende concurrentie op hun thuismarkt te overleven.
Aanbevolen video’s
Dit zijn over het algemeen geen door de staat gerunde reuzen zoals SAIC, BAIC en Guangzhou Automotive. De oprichter van Geely begon koelkasten te maken.
BYD bouwde eerst zijn expertise op in batterijtechnologie, nu het grootste voordeel als ’s werelds grootste Selling EV-maker. Anderen zijn technologiebedrijven die verbonden zijn met autofabrikanten om autonoom rijden aan te bieden.
Hier zijn enkele van de belangrijkste spelers:
Geweldige muurmotoren
Great Wall Motors, met de Haval, Wey, Ora, Poer en Tank -merken, is op het gebied van overzeese verkoop om te blijven groeien na het zien van de omzet in China met bijna 15% vorig jaar dalen, zelfs toen de nettowinst van het bedrijf met meer dan 80% steeg. Het bedrijf heeft fabrieken in Rusland, Thailand en Brazilië, waar het de populaire Hilux -pick -up truck van Toyota uitdaagt met zijn GWM Poer, een eigen hybride pick -up. Een andere steunpilaar is de Haval H6, een hybride sport SUV.
Great Wall heeft zijn overgang naar overzeese productie gladgemaakt door fabrieken van andere autofabrikanten te kopen. In Thailand nam het een fabriek over die voorheen werd geëxploiteerd door General Motors Corp. in Brazilië, het kocht een voormalige fabriek in Mercedes-Benz.
“Het is essentieel dat het volume groot is, anders zijn de productiekosten te hoog,” zei de voorzitter van de Great Wall, Wei Jianjun, in een media -huddle tijdens de show. Wei, die ook de naam heet Jack Wey, werd geboren in Beijing maar verhuisde naar het nabijgelegen Hebei, de thuisbasis van de Grote Muur. Hij leidde de overgang van het bedrijf van voertuigwijziging naar automobiel en werd de grootste maker van China van pick -ups en een toonaangevende SUV -maker. Het bedrijf heeft een joint venture voor EV’s met BMW.
Chery
Staatsbezit Chery Automobile zegt dat het de eerste Chinese automaker was die naar het buitenland exporteerde. Het heeft meer dan 15 miljoen van zijn Chery-, Exeed-, Omoda- en Jackour -modellen in het buitenland verkocht, meestal in de ontwikkelingslanden en opkomende markten, waaronder Turkije en Oekraïne. Chery meldde vorig jaar 2,6 miljoen voertuigen in het buitenland te verkopen en streeft naar 3 miljoen in 2025. Het breidt snel overzeese productie uit, waardoor fabrieken in Rusland en Spanje worden opgezet. Het breidt zich snel uit in Latijns -Amerika.
Chery’s banden met eV-maker visionaire voertuigen waren bedoeld om in Noord-Amerika te verkopen, maar heeft dat doel nog niet bereikt. Het bedrijf heeft een joint venture 50-50 bij Jaguar Land Rover, een dochteronderneming van Tata Motors of India die Jaguars en Land Rovers in China maakt. Het werkt ook samen met Huawei Technologies en e-commerce gigantische Alibaba.
Chery verkoopt nog steeds veel meer brandstofmotorauto’s dan EV’s. Het bedrijf voor elektrische voertuigen op de batterij, Chery New Energy, maakt minivehicles zoals de EQ1 of Small Ant en het QQ -ijs. De steunpilaren zijn de Tiggo -line -up van SUV’s en zijn arrizo sedans.
BYD
BYD heeft vorig jaar meer elektrische voertuigen gemaakt dan Tesla, met 3,52 miljoen EV’s in China, een stijging van 28% ten opzichte van een jaar eerder. De sterkte in plug-in hybriden heeft geholpen omdat Chinezen steeds meer kiezen voor de terugval van een brandstofmotor.
Het bedrijf, gevestigd in Shenzhen in Zuid-China, heeft onlangs een ultra-snel EV-laadsysteem aangekondigd dat volgens het een volledige kosten kan bieden voor zijn nieuwste EV’s binnen vijf tot acht minuten, ongeveer zo lang als een fill-up. Het is van plan om meer dan 4.000 van de nieuwe laadstations in China te bouwen.
Het Chinese bedrijf begon batterijen te maken en heeft zijn technologie voor batterij- en energieopslag verfijnd tijdens het bouwen van een auto -imperium dat zich buiten China uitbreidt.
Hoewel de chicste van Byd, wordt verwacht dat de nieuwste premium -modellen worden verwacht voor ongeveer $ 40.000, maakt het ook veel minder dure EV’s, waaronder de Seagull, die voor ongeveer $ 12.000 in China verkoopt.
BYD stootte nauwelijks voor op Tesla bij de productie van batterij-aangedreven EV’s in 2024, waardoor 1.777.965 werd vergeleken met de 1.773.443 van Tesla.
Geely
Geely Auto is misschien wel de beroemdste Chinese automaker waar veel mensen nog nooit van hebben gehoord. Het particuliere bedrijf werd opgericht als koelkastmaker door zakenman Li Shufu in 1997 in Taizhou in Oost-China, dat al vroeg een hub van de particuliere industrie werd.
Li begon in het begin van de Volvo Car Co. van Ford Motor in 2010 begon met het maken van strategische overzeese acquisities en kocht in 2010 van Ford Motor. Het vormde een 50-50 joint venture om slimme stadsauto’s te maken met Duitsland’s Daimler Ag. Het werkt ook samen met Renault Sa van Frankrijk op aandrijflijnen en bezit een belang in Aston Martin Lagonda.
In maart lanceerde het de verkoop van zijn Geely EX5 SUV’s in Australië en Nieuw -Zeeland, wat bijdroeg aan zijn wereldwijde bereik.
Geely is ook eigenaar van New York Stock Exchange-genoteerde Zeekr Intelligent Technology Holding, dat een premium EV-merk maakt. Geely en Volvo eigen Zweedse automaker Polestar, die heeft geworsteld op de Amerikaanse markt.
Aannemen
Het op een na beste verkoop van China is Wuling, een joint venture van de SAIC-motor van Shanghai, General Motors en Guangxi Auto. Het verkocht meer dan 673.000 EV’s in China en heeft een marktaandeel van slechts 6% vergeleken met het bijna een derde aandeel van BYD. Tesla werd derde op 659.000 verkochte auto’s.
Afgezien van zijn Baojun-sedans en bestelwagens, maakt Wuling voornamelijk motoren, bedrijfsvoertuigen en speciale voertuigen zoals mini-EV’s en golfkarretjes.
Anderen
Andere grote Chinese merken van EV’s zijn NIO, Xpeng, Li Auto en Leap Motor. Door de staat gerunde reuzen zoals Dongfeng Motor Group, die een alliantie heeft met Nissan Motor Corp., en Changan Automobile, een partner met de Japanse Mazda Motor Corp. en met Ford Motor Co., breiden ook snel EV-verkoop uit.
Maar de industrie is snel veranderend en concurrentie op de thuismarkt is moeilijk. Dat is een belangrijke reden waarom de grootste autofabrikanten de aandacht hebben gericht op de uitbreiding van de wereldwijde markten.