SAN ANTONIO – Bewoners in District 1 langs een stuk van Cincinnati Avenue keurden grotendeels de plannen goed voor een beschermd fietspadproject langs de rijbaan, aldus een woordvoerder van het kantoor.
Aanbevolen video’s
“Dit project is aangevraagd door bewoners die deze fietscorridor gebruiken”, zei Kaur. “In het onderzoek wordt gevraagd of bewoners er tegen zijn om het parkeren op straat aan hun kant van de weg te vervangen om de veiligheid voor fietsers te creëren.”
‘Gordeldieren’ zijn voorbeelden van mogelijke oplossingen
Het stadskantoor heeft eind 2025 twee keer een enquête gehouden onder de bewoners van de corridor, omdat het project parkeeraanpassingen zou vergen.
“Op deze twee excursies ontvingen we vijftien reacties van in aanmerking komende huishoudens en een meerderheid stemde vóór”, aldus Matthew Reyes, districtsdirecteur van het kantoor.
Reyes zei dat het bureau samenwerkte met de afdeling Openbare Werken van de stad om de kostenramingen voor het project te onderzoeken.
>> Kantoor in District 1 onderzoekt de toevoeging van ‘gordeldieren’ aan het gedeelte van Cincinnati Avenue als beschermd fietspad
Het proces omvat het samenwerken met verkeersingenieurs om te bepalen welke kant van de straat het meest geschikt is voor het fietspad, terwijl ook wordt bekeken welke kant het meest wordt ondersteund door de ondervraagde bewoners, zei hij.
“Ons doel is om snelbouwstrategieën te gebruiken, zoals gordeldieren, die flexibel en kosteneffectief zijn voor installatie”, aldus Reyes.
Volgens Smart Growth America, een non-profitorganisatie die pleit voor veerkracht van de gemeenschap, zijn snelbouwprojecten “tijdelijke installaties om nieuwe verbeteringen in het straatontwerp te testen die de veiligheid en toegankelijkheid verbeteren.”
Gordeldieren, vaak gebruikt als tactisch stedenbouwkundig hulpmiddel, zijn onopvallende, monteerbare plastic hobbels die helpen een ‘stoeprandachtige’ barrière te creëren die fietsers van voertuigen scheidt.
Een bericht uit maart 2024 van de Federal Highway Administration suggereerde dat gescheiden fietspaden het aantal fiets-voertuigongevallen met wel 53% zouden kunnen verminderen.
Cincinnati Avenue een broeinest voor initiatieven op het gebied van fietsvervoer
Midden in de COVID-19-pandemie drongen voorstanders van fietsen en voetgangers aan op de sluiting van Cincinnati Avenue, en de stad deed dit in juni 2020 gedurende vier weken, volgens berichtgeving in het San Antonio Report.
Een van de groepen die hielpen bij het leiden van het initiatief was ActivateSA, dat pleit voor een veilig en duurzaam transportsysteem in San Antonio.
Opgemerkt moet worden dat het document geen betrekking heeft op het huidige lopende project van District 1. Deze concepten kunnen worden bekeken in de onderstaande insluiting.
Cincinnati Avenue Complete straatpresentatie door Mason
Hoewel de afsluiting de corridor ten westen van Woodlawn Lake trof, is het gebied nog steeds een broeinest voor de roep om fiets- en voetgangersinfrastructuur.
Eind 2024 hield de transportafdeling van San Antonio gemeenschapsbijeenkomsten om verbindende fietspaden rond Woodlawn Lake te verkennen.
Voorafgaand aan de goedkeuring door de gemeenteraad van leden voor de nieuwe fiets- en voetgangersveiligheidscommissie in december, wees District 7-raadslid Marina Alderete Gavito erop dat de benoemden “agressief waren op het gebied van betere transportoplossingen”, zoals mogelijke betrokkenheid bij het Woodlawn Lake-fietspadgesprek.
Lees meer: