Het team zal Cadillac F1 heten en worden aangedreven door Ferrari-motoren wanneer het in 2026 de sport betreedt. Verwacht wordt dat General Motors vóór het seizoen 2028 zijn eigen Cadillac-krachtbron zal voltooien.
Aanbevolen video’s
Het uitgestelde besluit om de grid uit te breiden voor de door Andretti gestarte deelname is een ommekeer voor de F1, die de aanvraag aanvankelijk afwees ondanks goedkeuring van de F1-sanctionerende instantie FIA. De bestaande tien teams, die geen stem in de zaak hebben, hebben zich grotendeels verzet tegen uitbreiding vanwege de verwatering van het prijzengeld en de miljarden dollars die ze al in de serie hebben geïnvesteerd.
De teams waren ook van mening dat Andretti een team moest kopen in plaats van de grid uit te breiden. Geen enkel team heeft zichzelf echter te koop aangeboden en Andretti probeerde in 2020 al een deal te sluiten die het bestaande Sauber-team zou hebben overgenomen.
De hele situatie begon te veranderen toen Andretti’s vader, F1-kampioen Mario Andretti uit 1978, eerder dit jaar naar Washington, DC ging om te lobbyen voor steun voor de Andretti Global-inspanning. Dat lanceerde een onderzoek van het ministerie van Justitie naar de reden waarom het in Colorado gevestigde Liberty Media, de houder van de commerciële rechten van de F1, het Amerikaanse team de toegang ontzegde.
De DOJ-situatie werd er niet beter op toen Luca de Meo, de CEO van Renault, in oktober zei dat hij weigerde het Alpine F1-team te verkopen omdat het zo’n gewaardeerd bedrijfsbezit was en hij verwees naar de F1 als een “gesloten club” die het maakte een zeer lucratieve verkopersmarkt.
Er wordt aangenomen dat het DOJ als onderdeel van de ontdekkingsfase van zijn onderzoek ook een kopie heeft van een WhatsApp-groepschat onder teamleiders die vernietigende uitspraken zouden kunnen doen tegen het bod van Andretti.
De race in Las Vegas markeert de derde en laatste stop dit jaar voor de F1 in de Verenigde Staten, waar de serie de afgelopen vijf jaar in populariteit is geëxplodeerd. De drie Amerikaanse haltes: Miami; Austin, Texas; en Las Vegas – zijn meer dan enig ander land.
Een andere belangrijke verandering in de acceptatie was het besluit van Michael Andretti in september om een kleinere rol te spelen binnen zijn gelijknamige organisatie en het controlerende belang over te dragen aan de nieuwe teammeerderheidseigenaren Dan Towriss en Mark Walter, de controlerende eigenaar van de Los Angeles Dodgers.
Hoewel de naam Andretti Global naar verwachting in IndyCar zal blijven, zal deze uit het F1-team worden geschrapt omdat Cadillac van plan is er een echte fabrikantgestuurde organisatie van te maken. De F1 heeft vanaf de aanvankelijke afwijzing van de Andretti-aanvraag altijd gezegd dat het het uitbreidingsverzoek opnieuw zou bekijken wanneer General Motors bereid was een grotere rol op zich te nemen.
Hij weigerde dat jaar naar Europa te verhuizen en pendelde vanuit de VS, waarvan velen geloven dat dit geen volledig gerichte inspanning in de F1 was. Het jaar daarop racete hij weer in Amerika.
Een andere rimpel in de ruim drie jaar durende saga is het aanstaande aftreden van Liberty Media CEO Greg Maffei, van wie algemeen werd aangenomen dat hij een van de grootste tegenstanders van de Andretti-inzending was. Maffei zei vorige week dat hij aan het einde van het jaar zou aftreden, maar is het hele weekend in Las Vegas geweest omdat het evenement wordt beschouwd als het paradepaardje van Liberty’s portfolio.
De leidinggevenden van Towriss en General Motors zijn dit weekend ook op grote schaal aanwezig in Las Vegas, maar hebben geweigerd officieel te spreken vanwege de gevoeligheid van de situatie. De leidinggevenden van GM zijn te gast bij de FIA, die GM sinds de aankondiging van de plannen volledige steun heeft gegeven van president Mohammed Ben Sulayem.
De FIA zei destijds dat de aanvraag van Michael Andretti de enige van de zeven aanvragers was die aan alle vereiste criteria voldeed om de huidige grid van de F1 uit te breiden.
De tegenslag kwam alleen van de F1, het Formule 1-management en de meerderheid van de tien bestaande teams, van wie de meesten zich openlijk afvroegen welke toevoeging Michael Andretti kon toevoegen aan een serie die al wereldwijd enorm in populariteit en financieel succes bloeit.
In feite was de aanvankelijke weigering van de Andretti-aanvraag door de Formule 1 buitengewoon persoonlijk, omdat de Formule 1 de familie Andretti liet weten dat ze niet geloofden dat ze een competitief team konden inzetten; de naam Andretti voegt niet de waarde toe aan de serie waarvan Michael Andretti denkt dat deze dat zou doen; en dat het een uitdaging zou zijn om in de komende twee jaar op de grid te komen, waar Andretti nog nooit eerder mee te maken heeft gehad.
General Motors daarentegen is de best verkopende fabrikant in de Verenigde Staten en de toevoeging ervan is altijd verwelkomd door alle huidige F1-deelnemers. Sterker nog, de F1 vroeg GM op een gegeven moment om naast Andretti een ander team te vinden om mee samen te werken. GM weigerde.
Er is slechts één Amerikaans team op de huidige F1-grid – eigendom van de Californische zakenman Gene Haas – maar dat is niet bijzonder competitief en stelt geen Amerikaanse coureurs op. Andretti’s droom was om een echt Amerikaans team met Amerikaanse coureurs op te stellen.
Ondanks de afwijzing van zijn sollicitatie bleef Andretti werken aan zowel het bouwen van een auto als een racewinkel in Engeland en heeft hij een vacaturebord met vacatures voor het toekomstige team. Hij zal gewoon geen rol spelen in de operaties ervan.