SACRAMENTO, Californië. – Regering Gavin Newsom heeft zaterdag zijn veto uitgesproken over een wetsvoorstel dat nieuwe auto’s zou verplichten naar bestuurders te piepen als ze de snelheidslimiet overschrijden.
Californië zou het eerste zijn geweest dat dergelijke systemen zou eisen voor alle nieuwe auto’s, vrachtwagens en bussen die vanaf 2030 in de staat worden verkocht. Het wetsvoorstel, gericht op het terugdringen van het aantal verkeersdoden, zou hebben verplicht dat voertuigen naar bestuurders moeten piepen wanneer ze de snelheidslimiet overschrijden. minstens 16 km/u.
Aanbevolen video’s
De Europese Unie heeft soortgelijke wetgeving aangenomen om automobilisten aan te moedigen langzamer te rijden. Het voorstel van Californië zou uitzonderingen hebben voorzien voor hulpverleningsvoertuigen, motorfietsen en gemotoriseerde scooters.
Bij het uitleggen van zijn veto zei Newsom dat de federale wet al veiligheidsnormen voor voertuigen dicteert en dat het toevoegen van Californische specifieke vereisten een lappendeken van regelgeving zou creëren.
De National Highway Traffic Safety “evalueert ook actief intelligente snelheidsassistentiesystemen, en het opleggen van mandaten op staatsniveau dreigt deze lopende federale beoordelingen te verstoren”, zei de Democratische gouverneur.
Tegenstanders, waaronder autoconcerns en de Kamer van Koophandel van de staat, zeggen dat dergelijke regels moeten worden vastgesteld door de federale overheid, die eerder dit jaar nieuwe eisen heeft gesteld aan automatisch noodremmen om het aantal verkeersdoden terug te dringen. Republikeinse wetgevers zeiden ook dat het voorstel auto’s duurder zou kunnen maken en bestuurders zou kunnen afleiden.
De wetgeving zou waarschijnlijk gevolgen hebben gehad voor alle verkopen van nieuwe auto’s in de VS, aangezien de markt in Californië zo groot is dat autofabrikanten waarschijnlijk al hun voertuigen aan de wetgeving zouden laten voldoen.
Californië gooit dat gewicht vaak rond om het nationale en zelfs internationale beleid te beïnvloeden. De staat heeft decennialang zijn eigen emissienormen voor auto’s vastgesteld, regels die ook meer dan een dozijn andere staten hebben overgenomen. En toen Californië aankondigde dat het uiteindelijk de verkoop van nieuwe auto’s op gas zou verbieden, volgden grote autofabrikanten al snel met hun eigen aankondiging om voertuigen op fossiele brandstoffen geleidelijk af te schaffen.
De Democratische senator Scott Wiener, die het wetsvoorstel sponsorde, noemde het veto een tegenslag voor de straatveiligheid.
“Californië had het voortouw moeten nemen bij deze crisis, zoals Wisconsin deed toen hij in 1961 het eerste mandaat voor de veiligheidsgordel goedkeurde”, aldus Wiener in een verklaring. “In plaats daarvan legt dit veto de Californiërs neer op een volkomen onnodig risico op dodelijke slachtoffers.”
De snelheidswaarschuwingstechnologie, bekend als intelligente snelheidsassistentie, maakt gebruik van GPS om de snelheid van een voertuig te vergelijken met een dataset van aangegeven limieten. Als de auto minimaal 16 km/u sneller rijdt, geeft het systeem een enkele, korte, visuele en geluidswaarschuwing.
Het voorstel zou van de staat hebben geëist dat hij een lijst met aangegeven snelheidslimieten bijhield, en het is waarschijnlijk dat daar geen lokale wegen of recente wijzigingen in de snelheidslimieten in zouden zijn opgenomen, wat tot conflicten zou leiden.
De technologie wordt al jaren in de VS en Europa gebruikt. Vanaf juli zal de Europese Unie eisen dat alle nieuwe auto’s over de technologie beschikken, hoewel bestuurders deze kunnen uitschakelen. Volgens de National Transportation Safety Board hebben minstens 18 fabrikanten, waaronder Ford, BMW, Mercedes-Benz en Nissan, al een of andere vorm van snelheidsbegrenzers aangeboden op sommige modellen die in Amerika worden verkocht.
De National Highway and Traffic Safety Administration schat dat 10% van alle auto-ongelukken die in 2021 bij de politie werden gemeld, verband hielden met te hard rijden. Dit was vooral een probleem in Californië, waar 35% van de verkeersdoden verband hield met te hard rijden – het op een na hoogste aantal in het land, volgens een wetgevende analyse van het voorstel.
Vorig jaar heeft de NTSB aanbevolen dat federale toezichthouders eisen dat alle nieuwe auto’s bestuurders waarschuwen als ze te hard rijden. Hun aanbeveling kwam na een ongeval in januari 2022, toen een man met een geschiedenis van snelheidsovertredingen door rood licht reed met meer dan 161 km per uur en een minibusje aanreed, waarbij hij zichzelf en acht andere mensen om het leven bracht.