De iconische Goodyear -luchtschepen nemen deze week een overwinningsronde over de lucht van een stad in Ohio.
Het in Akron gevestigde bandenbedrijf viert het 100-jarig jubileum van ‘Pilgrim’, zijn eerste blimp die op 3 juni 1925 vlucht net buiten de stad neemt.
Aanbevolen video’s
Goodyear begon te experimenteren met schepen die in de vroege jaren 1900 lichter zouden zijn dan vliegtuigen, en de dirigibles zijn sindsdien een blijvend en iconisch symbool van het bedrijfsmerk geworden. Voor sommigen roept het nostalgie op, terwijl het voor anderen een kijkje biedt in een groter dan levenslange deel van de advertentiegeschiedenis.
Hier is een by-the-numbers die na verloop van tijd naar Goodyear-luchtschepen kijk:
1910
Goodyear richt een afdeling luchtvaart op om lichter dan luchtvliegtuigen te bouwen, en in 1912 had het bedrijf zijn eerste ballon gebouwd.
In 1930 werd de “Defender” Blimp het eerste luchtschip ter wereld dat een verlicht neonbord droeg, zodat de naam van het bedrijf in het donker kon worden gezien.
Goodyear begon luchtschepen te maken voor de Amerikaanse marine in 1917, en de eerste blimp-het eerste commerciële niet-rigide luchtschip gevlogen met helium-werd jaren later gelanceerd en werd een marketinginstrument.
Van 1942 tot 1944 bouwde het bedrijf meer dan 150 luchtschepen voor de marine om te dienen in de Tweede Wereldoorlog, vliegende patrouilleren over oorlogsschepen op de zeeën met nul meldde verlies van schepen toen een blimp op de hoogte was.
Nieuwjaarsdag 1955
De Goodyear Blimp is vastgesteld op grote sportevenementen sinds het vliegen boven de Rose Bowl uit 1955. Een paar jaar later werd het een servicevoertuig voor televisie -dekking, terwijl het tegelijkertijd functioneerde als een zeer zichtbaar advertentieplatform.
Sinds die tijd hebben Blimps groothandelsveranderingen ondergaan en dramatisch verbeterd: stuurtechnologie; Veiligheidsinnovaties; High-definition camera’s; Luchtaanzichten vastgelegd met gespecialiseerde systemen die beweging tijdens het filmen compenseren, wat resulteert in stabiele en gladde beeldenbeelden; en veel stillere ritten dankzij verhuisde motoren en propellers.
4 blimps
Er zijn momenteel vier Goodyear -blimps – de drie in de VS en één in Friedrichshafen, Duitsland.
De Goodyear-blimps van vandaag zijn semi-rigide kiezelstenen, wat betekent dat ze een intern frame hebben in vergelijking met eerdere tijdperken van blimps die volledig kunnen worden leeggelopen. In 2014 ging Goodyear over naar het nieuwe semi-rigide luchtschipplatform voor technologie, ontworpen om verbeterde manoeuvreerbaarheid en snelheid mogelijk te maken.
246 voet
De Goodyear Blimp is 246 voet lang (75 meter), wat ongeveer 80% van een voetbalveld zou bestrijken. Het is 58 voet (18 meter) hoog en bevat drie zwembaden in Olympische zwembaden helium.
Goodyear krijgt helium voor zijn blimps uit meerdere bronnen. Omdat helium een eindige hulpbron is, zuivert het bedrijf zijn helium om de zes tot acht weken om zijn leven te verlengen.
De blimp reist meer dan 100 dagen per jaar, met reizen die variëren van drie dagen tot drie weken. Een bemanning van bijna 20 mensen reizen met het luchtschip wanneer het tourt. De Goodyear -blimps van vandaag vliegen tussen 1.000 en 1500 voet (305 meter en 457 meter) in de lucht en reizen met snelheden tot 73 mijl per uur (117 kilometer per uur).
10 Blimp -piloten
Volgens Goodyear zijn er momenteel minder blimppiloten ter wereld dan astronauten, die 10 fulltime piloten heeft. Om in die baan te dienen, moet u een commerciële pilootvergunning hebben, gevolgd door ongeveer 250 uur training om een extra lichter dan luchtschip-rating te behalen van de Federal Aviation Administration.
2.500 en 500.000
De blimp heeft meer dan 2500 evenementen behandeld en meer dan 500.000 passagiers voor ritten genomen, volgens Goodyear. Voormalig president Ronald Reagan is misschien wel de beroemdste passagier, maar het was rapper Ice Cube die de Street Cred van de Blimp heeft verhoogd toen hij er een regel over opgenomen in zijn nummer uit 1992 getiteld “It Was A Good Day”.