Camacari – Toen de Chinese automaker Byd Co. plannen aankondigde om een enorme fabriek te bouwen in de Hardscrabble -stad Camacari, in de noordoostelijke staat Brazilië, zagen de lokale bevolking een nieuw begin. Na jaren van economische stagnatie na de exit van Ford Motor Co. uit de regio in 2021, was er hoop dat de wereldleider in elektrische voertuigen goedbetaalde banen en een betere toekomst zou terugbrengen.
De timing leek goed. Brazilië, ’s werelds zesde grootste auto-markt, ziet een toename van EV-verkoop-en BYD leidt de leiding. Voor Camacari beloofde de deal om het economische vacuüm te vervullen dat werd achtergelaten door het Amerikaanse bedrijf, dat ooit de grootste werkgever van de stad was geweest.
Aanbevolen video’s
Toen gingen de plannen van het circuit.
Een inval in december onder leiding van de Braziliaanse autoriteiten die 163 Chinese onderdanen zijn gered, waarvan werd gezegd dat ze in “slavernijachtige” omstandigheden op de site werken. Een video van het kantoor van de officier van justitie toonde slaapzalen met bedden zonder matrassen en geïmproviseerde kookfaciliteiten. Het bedrijf stelde plannen uit om in maart aan zijn eerste productielijn te beginnen en heeft geen nieuwe tijdlijn vastgesteld, waardoor angsten onder Camacari -werknemers worden verspreid.
“Toen BYD aankondigde dat het hier kwam, leidde het veel hoop in ons,” zei Luizmar Santana Pereira, een metaalbewerker en voormalig Ford -medewerker, die als taxichauffeur heeft gewerkt. “We hebben gewacht op deze baan, maar tot nu toe hebben we het niet gezien.”
Na de inval ontkende een woordvoerder op het Chinese hoofdkantoor van BYD wangedrag en zei in een post op de sociale mediasite van Weibo dat de beschuldigingen een poging waren om “Chinese merken en China te” smeren “. De post gaf ook de schuld aan ‘buitenlandse krachten’ voor de bewering en bekritiseerde mediaberichten.
In een verklaring in Brazilië heeft de autofabrikant een meer verzoenende toon aangenomen. Het bedrijf zei dat het “geen gebrek aan respect voor de Braziliaanse wet en menselijke waardigheid tolereert” en het contract met de Chinese bouwbedrijf Jinjiang, die de arbeiders had gebracht, ingetrokken.
In Brazilië, voldoende ruimte voor BYD om te groeien
EV’s verspreiden zich snel in Brazilië, de meest bevolkte natie van Latijns -Amerika. De omzet steeg met 85% in 2024 en bereikte meer dan 170.000 eenheden, waaronder volledig elektrische en hybride voertuigen, volgens de Braziliaanse vereniging van elektrische voertuigen. Dat was goed voor ongeveer 7% van de nieuwe autoverkopen in het land.
De groei wordt geleid door BYD. Zeven van de 10 EV’s die in het land worden verkocht, zijn afkomstig van het merk, dat ook de hybride verkopen leidt. In grote steden zoals Sao Paulo en Brasilia zijn geïmporteerde BYD -auto’s en dealers een veel voorkomend gezicht geworden. In de hoofdstad van Brazilië is het het best verkochte merk, of het nu EV of gas aangedreven.
Een andere Chinese EV-maker, GWM, kondigde onlangs ook plannen aan om een fabriek in Brazilië te openen na het verwerven van een Shuttered Mercedes-Benz-faciliteit in de geïndustrialiseerde staat Sao Paulo.
Byd’s Inroads in Brazilië staat samen met de wereldwijde groei van het bedrijf. Het toonaangevende EV -bedrijf ter wereld registreerde in 2024 een record van $ 107 miljard aan inkomsten, omdat de omzet van elektrische en hybride voertuigen met 40%sprong en de Amerikaanse rivaal Tesla overtrof. Dit jaar omvatten plannen de inhuldiging van zijn eerste autofabriek in Europa, momenteel in aanbouw in Hongarije.
Het beleid van Brazilië stimuleert de verkoop en productie van EV, volgens Adalberto Maluf, nationale secretaris van stedelijke omgeving en milieukwaliteit.
Brazilië is een van de top 10 emitters van broeikasgassen, die ongeveer 3% van de wereldwijde emissies bijdragen, volgens non -profit Climate Watch. Vervuiling door energie speelt echter geen grote rol, omdat ongeveer de helft van de uitstoot van broeikasgassen voortkomt uit ontbossing, meestal in de Amazone, gevolgd door landbouw. Ongeveer 85% van de elektriciteit van het land komt van hernieuwbare bronnen.
Voor Maluf, die bijna negen jaar werkte in BYD Brazilië, is het land aantrekkelijk voor Chinese elektrische autofabrikanten om redenen, variërend van de grootte van de markt tot de aanwezigheid van verschillende leveranciers van auto -onderdelen en de sterke politieke relatie tussen de twee landen.
‘Brazilianen hebben geen geopolitieke problemen met China. Als u vraagt:’ Ben je tegen China? ‘ De meeste mensen zullen er geen sterke mening over hebben, “zei hij.
“In de VS doen ze dat echter, omdat het deel uitmaakt van de retoriek van de president,” voegde hij eraan toe, verwijzend naar de frequente opmerkingen van president Donald Trump over China die Amerika “afslaat” over de handel.
Het is onduidelijk wat de volgende is voor BYD Factory
Sinds de inval heeft BYD geen persbezoeken in zijn Camacari -gebouwen toegestaan, onder verwijzing naar bezorgdheid over handelsgeheimen. Het is onduidelijk of BYD nog steeds op koers is om de voormalige Ford -site tegen het einde van 2026 in zijn grootste fabriek buiten China te veranderen.
BYD zei dat zijn bewakers op de juiste manier hebben gehandeld en weigerden andere vragen te beantwoorden over haar activiteiten in Brazilië.
Hoewel de toekomst van de fabriek onduidelijk is, hebben de inval en de aanwezigheid van Chinese werknemers de aandacht van vakbonden gekregen.
Ondanks de inval en schijnbaar langzaam tempo van de constructie, is in het Camacari -gebied de verschuiving van Ford naar BYD in toenemende mate zichtbaar. Een drie decennia oude dealer voor het Amerikaanse merk genaamd Indiana, als eerbetoon aan de Amerikaanse staat, deelt nu ruimte met een BYD-wederverkoper, Mandarim. Een lokaal hotel begon met het verspreiden van instructies specifiek aan Chinese gasten en vroeg hen om geen gewassen kleding in gemeenschappelijke ruimtes op te hangen. En een staatswetgever introduceerde een wetsvoorstel om de Henry Ford Avenue van de stad te hernoemen, waar de fabriek zich bevindt, in Byd Avenue.