Transportsecretaris Sean Duffy heeft maandag memo’s ingetrokken uit het biden-tijdperk waarvan hij zei dat het overheidsinstanties riep om een ”sociale rechtvaardigheids- en milieuagenda” te factureren in beslissingen over infrastructuurproject.
De administratie van voormalige president Joe Biden heeft twee memo’s uitgegeven-in 2021 en 2023-over het gebruik van tweedelige infrastructuurwetfinanciering en inclusief “benadeelde en ondervertegenwoordigde groepen in de planning, projectselectie en ontwerpproces” voor updates van de wegen van het land, snelwegen, snelwegen, snelwegen, transporthubs en andere belangrijke infrastructuur. De memo’s zeiden om deze updates te maken en tegelijkertijd in gedachten te houden in milieueffecten en een veranderend klimaat.
Aanbevolen video’s
Het kantoor van Duffy zei in een verklaring dat de memo’s “verdienstelijke en dure lasten hebben toegevoegd met betrekking tot broeikasgasemissies en aandeleninitiatieven.”
“De vorige administratie heeft het Congres overtroffen in een poging om een radicale sociale en milieuagenda op het Amerikaanse volk te pushen,” voegde Duffy eraan toe. “Dit was een daad van federale overbereik. Het stopt nu. “
De opname door de federale overheid om gezondheidsproblemen voor het milieu te aanpakken, specifiek in zwarte, Latino, inheemse en lagere inkomens buurten, gaat terug naar het Clinton-tijdperk. Biden breidde dit beleid uit met gerichte investeringen via de Bipartisan Funding and Inflation Reduction Act, en programma’s zoals het Justice40 Initiative, waarvoor 40% van de voordelen van bepaalde milieuprogramma’s naar dergelijke hard getroffen buurten ging.
Experts zeggen dat deze gemeenschappen onevenredige gevolgen voelen van nabijgelegen snelwegen, superfund -sites en petrochemische planten, en ook vaak de meest kwetsbaar zijn voor de klimaatverandering die wordt verergerd door decennia van vervuiling. Deze schadelijke emissies kunnen kanker veroorzaken, de gezondheid van het hart en de long beïnvloeden en bijdragen aan kortere levensduur.
Sinds de terugkeer naar het Witte Huis heeft Trump het langdurige beleid voor milieurechtvaardigheid geschrapt en agentschappen geïnstrueerd om gerelateerde banen te elimineren en tegelijkertijd een omkering van diversiteit, billijkheid en inclusiebeleid aan te stellen. De verklaring van de DOT komt ook in overeenstemming met Trump Environmental Protection Agency Pick Lee Zeldin’s belofte om het gebruik van ‘milieurechtvaardigheid’ te beëindigen.
Duffy zei dat het beleid in strijd was met congresintentie en de Federal Administrative Procedure Act en geen basis heeft in de statuten of rol in de programma’s van zijn afdeling in de toekomst.
Duffy, een voormalig congreslid van Wisconsin en de reality -televisiepersoonlijkheid, had geen ervaring met transportsector voordat hij werd afgetapt voor het kabinet van Trump.
“Het voelt alsof we achteruit gaan in onze inspanningen om ervoor te zorgen dat alle gemeenschappen billijk baat hebben bij infrastructuurinvesteringen,” zei Roishetta Ozane, die de wederzijdse hulp- en milieu -justitie -organisatie het vaartuigproject van Louisiana oprichtte, zei over Duffy’s edict.
Ze merkte op dat Duffy’s ontslag van broeikasgasemissies en aandeleninitiatieven bijzonder zorgwekkend is.
“De gebruikte taal weerspiegelt niet alleen een regressie in het beleid, maar ook een bredere minachting voor de stemmen die pleiten voor een meer rechtvaardige en duurzame toekomst,” voegde Ozane eraan toe. “Het is ontmoedigend om een gebrek aan toewijding aan zinvolle verandering te zien, vooral als het gaat om ervoor te zorgen dat infrastructuurprojecten de behoeften van alle mensen dienen, niet alleen een select aantal.”