Een gespecialiseerd vliegtuig uitgerust met geavanceerde sensoren die de overheid in inzet voor chemische rampen had kunnen hebben geholpen de autoriteiten te vermijden onnodig te openblazen van vijf tankauto’s en hun giftige inhoud te verbranden na de rampzalige 2023 Oost -Palestina -trein ontspordering, zegt een nieuw rapport.
Het rapport dat dinsdag werd vrijgegeven, ontdekte dat de Single-Engine Cessna niet in actie kwam tot de nacht voordat de treinwagons gevuld met vinylchloride open werden geblazen omdat ambtenaren bij het Environmental Protection Agency ter plaatse de geavanceerde capaciteiten van het vliegtuig niet volledig begrepen.
Aanbevolen video’s
Het rapport van de inspecteur-generaal van de EPA zei dat de op-scene coördinator van het agentschap ten onrechte dacht dat het zogenaamde aspectvlak slechts 20- tot 30-graden temperatuurverschillen kon meten. In werkelijkheid, opgemerkt het rapport, kunnen de sensoren kleine temperatuurverschillen van minder dan 1 graden meten.
Die informatie had kunnen hebben geholpen first -responders de belangrijkste fout te vermijden die het National Transportation Safety Board heeft geïdentificeerd dat hij de tankauto’s vol met het giftige plastic ingrediënt heeft geopend.
Het “beperkte bewustzijn of gebruik van het volledige scala van aspecten van de op-scene-coördinator kan een negatieve invloed hebben op de besluitvorming van de noodhulp”, aldus het rapport.
De torenhoge pluim van zwarte rook
De explosie en brand genereerden een enorme pluim zwarte rook over Oost-Palestina die drie dagen na de ontsporing oostwaarts over de nabijgelegen grens van Ohio-Pennsylvania golven. Staats- en lokale functionarissen die verantwoordelijk waren voor de reactie vreesden dat die tankauto’s zouden exploderen, hoewel de beperkte temperatuurinformatie die ze hadden aangetoond dat de auto’s begonnen af te koelen.
De National Transportation Safety Board had eerder de Norfolk Southern Railroad verwoord voor het niet delen van de mening van de chemische maker dat het vinylchloride niet zou exploderen met besluitvormers. Norfolk Southern heeft gezegd dat functionarissen van oxyvinyls tegenstrijdige informatie boden die de experts van de spoorweg zich zorgen maakten over een gevaarlijke chemische reactie.
Veel van het kleine stadje Oost -Palestina moest dagenlang worden geëvacueerd vanwege de giftige chemische brand. Veel bewoners klagen nog steeds over aanhoudende gezondheidssymptomen, bang voor mogelijke gevolgen voor de gezondheid op lange termijn.
De EPA heeft volgehouden dat gevaarlijke niveaus van chemicaliën nooit werden gevonden nadat de evacuatiebevel vijf dagen na de 3 februari 2023 was opgeheven, ontsporing.
Sommigen hebben zich afgevraagd of het bureau voldoende heeft gedaan om de chemicaliën in de nasleep te detecteren en artsen proberen nog steeds te bepalen welke langdurige blootstelling aan lage niveaus van de chemicaliën zou kunnen betekenen. Onlangs vrijgegeven records tonen aan dat ambtenaren bij de Federal Emergency Management Administration de angst van bewoners hebben erkend dat kankerblokkers zich over jaren kunnen ontwikkelen bij bewoners van het gebied, ondanks de garanties van de EPA.
Robert Kroutil, de man die de software schreef en heeft geholpen de gegevens te interpreteren van de geavanceerde radiologische en infraroodsensoren van het vliegtuig, heeft gezegd dat het hebben van nauwkeurige temperatuurgegevens uit het vliegtuig had kunnen helpen bij het vermijden van de ventilatie- en burn-operatie.
“Het rapport merkte op dat EPA-functionarissen van mening zijn dat de op de grond bewakingsapparatuur superieure detectiemogelijkheden bood, wat onjuist is,” zei Kroutil. “Dit toont EPA’s volledige gebrek aan begrip van de aspecttechnologie en hoe het werkt om chemisch getroffen sites te beschermen.”
EPA werkt zijn beleid bij
De Derailment in Oost -Palestijn was de slechtste ramp in tien jaar. Het leidde tot een nationale afrekening met de veiligheid van het spoor en roept op tot hervorming – hoewel voorstellen voor nieuwe industriële regels in het Congres vastliepen.
De aannemers van de spoorweg die de reactie op de ontsporing leidden, vertelden de NTSB dat ze moeite hadden om nauwkeurige temperatuurmetingen op de auto’s te krijgen, omdat de brand om hen heen het bijzonder gevaarlijk maakte. De bezorgdheid van Kroutil leidde tot het IG -onderzoek.
De EPA zei in zijn officiële reactie op het rapport dat het een gedetailleerd fact sheet heeft ontwikkeld en van plan zijn hulpverleners op te leiden over de mogelijkheden van het vliegtuig en wanneer het het volgende jaar zou moeten worden ingezet. Maar het bureau reageerde dinsdag niet onmiddellijk op vragen over het vertraagde antwoord in Oost -Palestina.
Aanhoudende vragen over de vluchten
Het overheidsverantwoordelijkheidsproject Watchdog Group dat Kroutil hielp te documenteren dat zijn bezorgdheid zich afvroeg waarom de inspecteur -generaal niet naar andere aspecten heeft gekeken, zoals de bezorgdheid van Kroutil, dat de sensoren van het vliegtuig opzettelijk werden uitgeschakeld over de kreken rond East Palestina en dat het eindrapport over de vluchten werd gewijzigd om de onvolledige gegevens te over het hoofd zien van de onvolledige gegevens die werden gegenereerd om de onvolledige gegevens te over het hoofd te zien.
De EPA riep zelfs twee nachten na de ontsporing niet eens op tot het sensorvliegtuig toen ambtenaren al de ventilatie-en-burn-operatie overwogen.
Het vliegtuig vertrok binnen een half uur na de oproep van de basis van Texas, maar het maakte geen pass over de ontsporing toen het die nacht in het gebied vloog, en toen weerhield de weersomstandigheden het om tijdens de controversiële brandwondoperatie de volgende dag te vliegen. Het verzamelde geen gegevens tot de volgende dag nadat de meeste chemicaliën al door de wind waren verdeeld.
De inspecteur -generaal zei dat de e -mails en documenten die het beoordeelde, toonden aan dat ambtenaren bestaande praktijken volgden bij het inzetten van het vliegtuig, maar die procedures misten de duidelijkheid die nodig was om hen te helpen beslissen wanneer ze het vliegtuig moesten inzetten.