NEW YORK – Het veelbesproken plan van New York om automobilisten te belasten voor het betreden van het centrum van Manhattan zal zondag in werking treden, na jaren van bureaucratische en juridische wegversperringen.
De doelstellingen van wat bekend staat als “congestion pricing” zijn het terugdringen van de impasse en de vervuiling en het verhogen van de inkomsten voor het openbaar vervoer. Regering Kathy Hochul zei deze week dat de staat het plan zal doorzetten.
Aanbevolen video’s
Hier zijn enkele dingen die u moet weten als u van plan bent na 5 januari met de auto naar Manhattan te komen:
Moet ik tol betalen?
De tol geldt voor het drukste deel van Manhattan, ten zuiden van Central Park. Het zal variëren afhankelijk van het tijdstip en of een auto E-ZPass heeft, een elektronisch tolheffingssysteem dat in veel staten wordt gebruikt.
Tijdens piekuren – dat is doordeweeks van 05.00 tot 21.00 uur en in het weekend van 09.00 tot 21.00 uur – wordt voor de meeste auto’s, SUV’s, kleine bestelwagens en pick-up trucks met een E-ZPass eenmaal per dag $ 9 in rekening gebracht.
Tijdens de nachtelijke uren daalt de tol naar $ 2,25.
Chauffeurs zonder E-ZPass ontvangen facturen per post en betalen meer: $ 13,50 voor piekuren en $ 3,30 ’s nachts.
Motorrijders betalen de helft van het bedrag dat auto’s tijdens de spits betalen. Chauffeurs van bussen en vrachtwagens zullen, afhankelijk van hun grootte, meer betalen.
Er zijn enkele uitzonderingen. Bepaalde hulpvoertuigen, schoolbussen, mensen met een handicap die niet met het openbaar vervoer kunnen reizen, en de mensen die ze vervoeren, zijn allemaal vrijgesteld. Bestuurders met een laag inkomen die de tol 10 keer per maand betalen, kunnen een korting van 50% aanvragen op ritten die ze de rest van de maand maken.
Er is ook een kleine pauze voor degenen die al tol hebben betaald om Manhattan binnen te komen via de Lincoln Tunnel, Holland Tunnel, Queens-Midtown Tunnel of Hugh L. Carey Tunnel tijdens de spitsuren. Ze zouden een tegoed op hun E-ZPass moeten zien van maximaal $ 3 voor personenauto’s en meer voor vrachtwagens en bussen.
Maar nu de tol voor bruggen en tunnels vanuit New Jersey in het nieuwe jaar omhoog gaat, kan een automobilist die tijdens de spits via de Holland Tunnel komt, zelfs met het tegoed $22 betalen.
Wat moet ik doen als ik een taxi of Uber neem?
Passagiers in taxi’s en gehuurde voertuigen krijgen een toeslag per rit toegevoegd aan hun tarieven voor ritten naar, van, binnen of via wat bekend staat als de Congestion Relief Zone. Die toeslag bedraagt 75 cent voor mensen die taxi’s, groene taxi’s en zwarte auto’s nemen, en $ 1,50 voor Uber- of Lyft-passagiers.
Waar kwam dit vandaan?
Congestiebeprijzing bestaat al lang in andere steden over de hele wereld, waaronder Londen, Stockholm, Milaan en Singapore, maar New York is de eerste Amerikaanse stad die dit invoert.
Het zweeft al jaren in New York. Toenmalig burgemeester Michael Bloomberg stelde een dergelijk plan in 2007 voor, en staatswetgevers keurden het concept in 2019 goed. Maar het stuitte op tegenstand en juridische uitdagingen van politici, pendelaars en commerciële automobilisten.
Het idee heeft aanhangers onder de voorstanders van milieu en openbaar vervoer, die zeggen dat het aanmoedigen van mensen om niet meer te rijden ten gunste van het openbaar vervoer de luchtvervuiling zal verminderen en zal helpen betalen voor het metro-, bus- en forenzenspoornetwerk in de regio. Miljoenen New Yorkers reizen dagelijks met de metro.
Het plan liep vast in afwachting van een vereiste federale milieuanalyse tijdens de eerste presidentiële regering van Donald Trump.
Het zou uiteindelijk eerder dit jaar in werking treden – met een hogere tol van $ 15 – maar Hochul, een democraat, stopte het abrupt weken voor de lancering, met het argument dat het te duur was.
Ze presenteerde het laatste plan met een lagere vergoeding in november, kort nadat Trump voor een nieuwe ambtstermijn was gekozen, waarbij de Republikein had beloofd het plan stop te zetten nadat hij op 20 januari weer aan de slag zou gaan.