Seattle – Voorstanders van immigratie verzamelen zich als een uurwerk buiten de internationale luchthaven van King County in Seattle om getuige te zijn Tot voor kort konden ze de vluchten bijhouden met behulp van openbaar toegankelijke websites.
Maar de monitoren en anderen zeggen dat luchtvaartmaatschappijen nu dummy -roepnummers gebruiken voor deportatievluchten en de staartnummers van de vliegtuigen blokkeren van het volgen van websites, zelfs als het aantal deportatievluchten recordhoogtes onder president Donald Trump raakt. De wijzigingen dwongen hen om andere manieren te vinden om de vluchten te volgen, ook door informatie te delen met andere groepen en gegevens te gebruiken van een open-source-uitwisseling die vliegtuigverzendingen volgt.
Aanbevolen video’s
Hun werk helpt mensen om geliefden te vinden die worden gedeporteerd in afwezigheid van informatie van de Amerikaanse immigratie en de handhaving van de douane, die zelden vluchten onthult. Nieuwsorganisaties hebben dergelijke vluchten gebruikt bij het rapporteren.
Tom Cartwright, een gepensioneerde JP Morgan Financial Officer, werd immigratieadvocaat, volgde 1.214 deportatiegerelateerde vluchten in juli-het hoogste niveau sinds hij in januari 2020 begon te kijken. Ongeveer 80% wordt geëxploiteerd door drie luchtvaartmaatschappijen: GlobalX, Eastern Air Express en Avelo Airlines. Ze dragen immigranten naar andere luchthavens om naar overzeese vluchten te worden overgebracht of brengen ze over de grens, meestal naar Midden -Amerikaanse landen en Mexico.
Cartwright volgde 5.962 vluchten vanaf het begin van Trump’s tweede termijn tot juli, een stijging van 41% van 1.721 in dezelfde periode in 2024. Die cijfers inclusief informatie van grote deportatie -luchthavens maar niet kleinere zoals King County International Airport, ook bekend als Boeing Field. De cijfers van Cartwright omvatten 68 militaire deportatievluchten sinds januari – 18 in juli alleen. De meeste zijn naar Guantánamo Bay, Cuba gegaan.
Het werk werd zo veeleisend dat Cartwright, 71, en zijn groep, getuige aan de grens, deze maand het werk overgedragen aan de mensenrechten, die zijn project “Ice Flight Monitor” noemde.
“Zijn werk brengt essentiële transparantie voor Amerikaanse overheidsacties die van invloed zijn op duizenden levens en staat als een krachtig voorbeeld van burgergestuurde verantwoording in de verdediging van mensenrechten en democratie,” zei Uzrz Zeya, Chief Executive Officer van Human Rights First.
De luchtvaartmaatschappijen hebben niet gereageerd op meerdere e -mailverzoeken voor commentaar. ICE maakt deel uit van het Department of Homeland Security, dat geen beveiligingsmaatregelen zou bevestigen die het heeft genomen.
La Resistencia, een non-profit immigratierechtengroep in Seattle, heeft in 2025 59 vluchten op Boeing Field en vijf gevolgd op de luchthaven Yakima, en overtroffen zijn 2024 in totaal 42.
Niet iedereen zijn deportatievluchten. Velen zijn op weg naar of van immigratie -detentiecentra of naar luchthavens in de buurt van de grens. LA Resistencia telde 1.023 immigranten binnengebracht om naar het ijsdetentiecentrum in Tacoma, Washington te gaan en 2.279 naar buiten gevlogen, vaak naar staten aan de grens tussen de VS en Mexico.
Luchtvaartmaatschappijen kunnen legaal gegevens blokkeren
Met de Federal Aviation Administration kunnen vervoerders gegevens zoals staartnummers blokkeren van openbare vluchtwebsites onder het beperkende vliegtuiggegevens -programma, of LADD, zei Ian Petchenik, een woordvoerder van Flightradar24.
“Staartnummers zijn als VIN -nummers op auto’s,” zei Gonzalez.
Vliegtuigen met geblokkeerde staartnummers verschijnen niet langer op websites zoals Flightradar24 of Flightaware. De tracker -pagina identificeert deze als “nvt – niet beschikbaar” terwijl ze over de kaart bewegen en wanneer ze op het asfalt zijn. Bestemmingen en aankomsttijden worden niet vermeld.
Vervoerders hebben af en toe LADD gebruikt voor dingen als presidentiële campagnes, maar in maart ontving Flightradar24 LADD -kennisgevingen voor meer dan een dozijn vliegtuigen, zei Petchenik. Het was ongebruikelijk om te zien dat veel vliegtuigen in meerdere luchtvaartmaatschappijen aan de blokkeerlijst toevoegden, zei hij. De geblokkeerde vliegtuigen werden vaak gebruikt voor ijsdeportaties en transfers, zei hij.
Van de 94 Ice Air Contractor -vliegtuigen die La Resistencia landelijk volgde, zijn 40 niet vermeld, zei Gonzalez.
Soortgelijke dingen gebeurden met de roepborden die luchtvaartmaatschappijen gebruiken om vluchten in de lucht te identificeren, zei Gonzalez.
Luchtvaartmaatschappijen gebruiken een combinatie van letters in hun bedrijfsnaam en cijfers om hun vliegtuigen te identificeren. GlobalX gebruikt bijvoorbeeld GXA. Maar in de afgelopen maanden hebben de ijsdragers hun reguliere roeptekens veranderd, waardoor het moeilijker is om hun immigratie te vinden, zei hij.
Camera’s bij Boeing Field helpen vrijwilligers om vluchten te volgen
King County International Airport is een van de weinige locaties in het land waar passagiers kunnen worden gezien die van en op de vliegtuigen stappen, dankzij provinciale camera’s. Vrijwilligers verzamelen elke keer dat een vlucht aankomt om elke persoon te tellen en op te merken of ze worstelen op de trap of gezondheidsproblemen lijken te hebben.
Ice Air Operations in Boeing Field begon in 2011. De provincie richtte camera’s op op het asfalt in 2023 nadat King County Executive Dow Constantine, nadat hij zonder succes probeerde de ijsvluchten te stoppen, een bestelling uitgegeven die het graafschap moest volgen op de luchthaven. De provincie publiceert maandelijkse statistieken daarover.
De camera’s registreren immigranten die op bussen aankomen, worden doorzocht en de trap op de vliegtuigen worden geleid. Op dinsdag schuifelde een man die werd gebogen over de trap van de bus en over het asfalt met een stok met een stok, toen hielp een officier hem in het vliegtuig klimmen, stap voor stap.
De video kan live worden bekeken op een gigantisch scherm in een nabijgelegen gebouw waar voorstanders kunnen kijken hoe mensen uit bussen worden gehaald van het Ice Northwest Detention Center. Het wordt ook livestream op de County -website.
“Ze kloppen neer, van top tot teen, onderzochte mond, soms worden de kettingen vastgedraaid voordat ze aan boord van het vliegtuig mogen gaan,” zei Shikuma. “Mensen komen uit het vliegtuig: dezelfde behandeling.”