De grootste maritieme landen ter wereld beraadslaagden vrijdag over regelgeving die de scheepvaartindustrie zou doen afstappen van fossiele brandstoffen om de uitstoot terug te dringen, terwijl de Amerikaanse president Donald Trump en anderen beloofden elke mondiale belasting op de uitstoot van de scheepvaart te bestrijden.
Donderdag plaatste de Amerikaanse president Donald Trump op zijn socialemediaplatform Truth Social de landen om ‘Nee’ te stemmen en dat ‘de Verenigde Staten deze mondiale groene nieuwe zwendelbelasting op de scheepvaart niet zullen steunen.’
Aanbevolen video’s
Vertegenwoordigers van de VS, Saoedi-Arabië, Rusland en een groot aantal andere landen zijn tegen de regelgeving die in zijn huidige vorm wordt doorgevoerd. De vergaderingen op vrijdag kenden een gespannen begin, aangezien zij hun discussies van eerder deze week over de vergaderprocedures voortzetten.
“Ik heb mezelf daar ingezet om te proberen een manier te vinden waarop jullie kunnen samenwerken en vooruitgang kunnen boeken op de normale manier die wij zouden doen”, zei Arsenio Dominguez, secretaris-generaal van de Internationale Maritieme Organisatie. Tijdens zijn verklaring voegde Dominguez eraan toe dat de manier waarop de onderhandelingen deze week zijn verlopen niet opnieuw mag worden herhaald.
De belangrijkste scheepvaartlanden van over de hele wereld komen bijeen op het hoofdkantoor van de Internationale Maritieme Organisatie in Londen. Als de groene scheepvaartregels worden aangenomen, zal dit de eerste keer zijn dat er een mondiale heffing wordt opgelegd aan de uitstoot van broeikasgassen die de planeet opwarmt. De meeste schepen varen tegenwoordig op zware stookolie, waarbij bij verbranding koolstofdioxide en andere verontreinigende stoffen vrijkomen.
De emissies van de scheepvaart zijn de afgelopen tien jaar toegenomen tot ongeveer 3% van het mondiale totaal, omdat de handel is gegroeid en schepen enorme hoeveelheden fossiele brandstoffen gebruiken om vracht over lange afstanden te vervoeren. In april bereikten de IMO-lidstaten overeenstemming over de inhoud van het regelgevingskader, met als doel tijdens deze bijeenkomst in Londen het “Net-Zero Framework” aan te nemen.
“De pogingen van de VS en anderen om de goedkeuring van het Net-Zero Framework van de IMO uit te stellen zijn een belediging voor het multilateralisme en druisen in tegen de moed en ambitie die de lidstaten hebben getoond toen er in april overeenstemming over werd bereikt. Gelukkig is dit geen uitgemaakte zaak en kunnen landen de geest van solidariteit blijven tonen die ze in april toonden toen ze stemden om het raamwerk aan te nemen”, aldus Emma Fenton, senior directeur voor klimaat. diplomatie bij een Britse non-profitorganisatie op het gebied van klimaatverandering, Opportunity Green.
De regelgeving stelt een scheepsbrandstofnorm vast die in de loop van de tijd de hoeveelheid broeikasgasemissies vermindert die is toegestaan door het gebruik van scheepsbrandstoffen. De regelgeving stelt ook een prijssysteem in dat vergoedingen oplegt voor elke ton broeikasgassen die door schepen worden uitgestoten boven de toegestane limieten, wat in feite de eerste mondiale belasting op de uitstoot van broeikasgassen is.
De IMO, die de internationale scheepvaart reguleert, heeft de sector ten doel gesteld om tegen 2050 een netto-nuluitstoot van broeikasgassen te bereiken, en heeft zich ertoe verbonden ervoor te zorgen dat brandstoffen met nul- of bijna-nuluitstoot op grotere schaal worden gebruikt.
Waarnemers zeiden dat het nog steeds onduidelijk is wat er later vandaag zal worden besloten.
“Door voor goedkeuring van het raamwerk te stemmen, zullen regeringen geschiedenis schrijven met de eerste mondiale koolstofprijs en koers zetten naar het verminderen van de mondiale impact van de scheepvaart op het klimaat”, aldus John Maggs, vertegenwoordiger van de Clean Shipping Coalition bij de IMO. “Maar het niet ondersteunen van het raamwerk zal een gemiste kans zijn, en het risico bestaat dat de actie bij de IMO de komende jaren zal stagneren.”