WASHINGTON – Het Amerikaanse ministerie van Transport (USDOT), nu onder leiding van secretaris Sean Duffy, heeft vorige week ingrijpende bewegingen gemaakt om een einde te maken aan wat het “wakker beleid” noemde en verschillende richtlijnen met betrekking tot klimaatverandering en uitstoot van broeikasgassen verlaagde.
Duffy, een voormalige vertegenwoordiger van het huis van Wisconsin en televisiepersoonlijkheid, werd bevestigd door de Amerikaanse senaat en beëdigd om alleen maar dagen te leiden voordat een leger Black Hawk Helicopter in botsing kwam met een American Airlines Jet in de buurt van Reagan Washington National Airport.
Aanbevolen video’s
De memo’s verlaagden effectief de meeste voormalige president Biden’s en de toenmalige secretaris Pete Buttigieg’s bevelen en respectieve beleidsmaatregelen met betrekking tot milieurechtvaardigheid, klimaatverandering en billijkheid in de afdeling.
In een ander ongedateerd memo zei de afdeling dat het prioriteit zou geven aan DOT -ondersteuning voor projecten waarbij ontvangers het opleggen van masker- of vaccinmandaten en degenen die samenwerken met federale immigratie -handhavingsinspanningen verbieden.
Het leiden van de inspanningen van de nieuwe afdeling zijn vergelijkbare stappen van de Trump -administratie om een einde te maken aan diversiteit, billijkheid en inclusieprogramma’s op federaal niveau.
In een van de nieuwe memo’s riep Duffy’s USDOT op tot het elimineren van beleid naar “klimaatverandering, broeikasgasemissies, raciale billijkheid, genderidentiteit, diversiteit, billijkheid en inclusiedoelen, milieurechtvaardigheid en het initiatief Justice40”.
De laatste werd opgericht onder een uitvoerend bevel door voormalig president Joe Biden en stelde een doel dat 40% van de federale investeringen rond klimaatmaatregelen “stroom naar kansarme gemeenschappen”, aldus een gearchiveerde pagina van het Witte Huis.
Het tweede memo van USDOT richt zich op een poging om de kosten te verlagen door ‘slim beleid, niet politieke ideologieën’.
Een van het beleidsmaatregelen van de memo zei dat DOT-ondersteunde of geassisteerde programma’s en activiteiten niet “zouden worden gebruikt om de lokale politieke doelstellingen van projecten en doelen te bevorderen die puur lokaal van aard zijn en geen verband houden met een goed federaal belang.”
Het is niet meteen duidelijk wat de afdeling betekent
Een derde bevel was een inzending om een regel te ontbinden die de stippen van de staat verplicht om afnemende doelen te meten en vast te stellen voor de uitstoot van koolstofdioxide op federale snelwegen.
USDOT zei dat de verhuizing de ’toewijding van de Trump -regering’ om de Amerikaanse energie te ontketenen weerspiegelen.
In 2022 was de transportsector de belangrijkste emitter van broeikasgasemissies in de VS, volgens gegevens van Environmental Protection Agency (EPA).
Afgelopen maart stelde de EPA nieuwe emissienormen voor zware vrachtwagens, bussen en andere grote voertuigen.
Adam Hammons, directeur van de mediarelaties van TXDOT, zei dat de huidige projecten niet zouden worden beïnvloed, hoewel hij niet beschreef hoe het agentschap de uitstoot meet.
Wat betreft begeleiding in de toekomst: “TXDOT zal blijven werken met federale partners en zich houden aan de federale wetgeving,” zei Hammons.
In een technisch rapport van november 2024 over het bespreken van BKG’s en klimaatverandering, zei TXDOT dat een vermindering van de voertuigreizen met één bezetting en andere “operationele efficiëntie” het “extra voordeel heeft van het verminderen van broeikasgasemissies.”
TXDOT zei echter dat de transportinspanningen “niet primair gericht zijn op broeikasgasreducties”, hoewel in het rapport een strategisch en budgettair doel wordt beschreven. Die twee doelen zouden:
Tijdens het bespreken van actieve transportmethoden, beschrijft het rapport de inspanningen van TXDOT bij het ontwikkelen van een actief transportplan over de gehele staat, waardoor een uniforme visie op het respectieve beleid tot 2050 wordt opgesteld.