Sacramento, Calif. -Het Congres kan voorkomen dat Californië zijn first-in-the nation-regel implementeert die de verkoop van nieuwe auto’s met gas aangedreven tegen 2035 verbiedt.
Een stemming van de Senaat verwacht zodra deze week de meest agressieve inspanning van het land zou kunnen beëindigen om over te schakelen naar elektrische voertuigen, terwijl de regering van president Donald Trump verdubbelt op fossiele brandstoffen.
Aanbevolen video’s
Californië maakt ongeveer 11% uit van de Amerikaanse automarkt, waardoor het aanzienlijk vermogen heeft om inkooptrends vorm te geven. Voertuigen zijn een van de grootste bronnen van planeetverwarmende emissies.
Het door de Republikeinen gecontroleerde congres is gericht op drie ontheffingen in Californië die strengerde emissieregels vaststellen dan de federale overheid. Het huis stemde om hen te blokkeren, blokkeerde hen enkele weken geleden voor het eerst, en senaat meerderheidsleider John Thune zei dat zijn kamer deze week een soortgelijke inspanning zou leveren, hoewel de Senaat Parlementariër en het Amerikaanse overheidsaccountability -kantoor zeggen dat het beleid van Californië niet onderworpen is aan het beoordelingsmechanisme dat door het Huis wordt gebruikt.
Thune zei dat Californië ‘een onjuiste uitbreiding van een Limited Clean Air Act Authority is en de consumenten, onze economie en het energievoorziening van ons land in gevaar zou brengen’.
De regering van Californië Gavin Newsom en luchtregelaars van de staat zeggen wat wetgevers doen illegaal is en ze zullen waarschijnlijk aanklagen als de maatregel vordert.
Dit is wat te weten:
Waarom kan Californië zijn eigen normen stellen?
Het Environmental Protection Agency laat de staat al tientallen jaren strengere emissies overnemen en andere staten kunnen zich aanmelden bij die regels.
Californië heeft enkele van de ergste luchtvervuiling van het land, en de ontheffingen dateren uit inspanningen in de jaren zestig en zeventig om Smog in Los Angeles te bestrijden.
President Donald Trump heeft het vermogen van Californië om haar normen tijdens zijn eerste termijn af te dwingen, in de buurt van president Joe Biden heeft ingetrokken, maar de administratie van president Joe Biden herstelde het in 2022.
Wat doen de normen?
Newsom, een democraat, kondigde plannen aan in 2020 om de verkoop van nieuwe gasauto’s te verbieden tegen 2035. Staatsluchtregelgevers formaliseerden de regels in 2022, en de federale overheid stond hen toe om vorig jaar vooruit te gaan.
De regel vereist dat autofabrikanten het volgende decennium een toenemend aantal nul-emissieauto’s, pick-ups en SUV’s verkopen. Elektrische voertuigen zouden tegen 2027 43% van de nieuwe omzet moeten uitmaken, 68% tegen 2030 en 100% tegen 2035. Mensen zouden nog steeds in staat zijn om gebruikte auto’s, plug-in hybriden of voertuigen met waterstof te kopen.
Californië heeft in 2020 een andere regel aangenomen om de verkoop van middelgrote en zware dieselvoertuigen af te schaffen, waaronder bakkenwagens, semitrailers en grote pickups. Afhankelijk van de klas zullen nul-emissie-vrachtwagens tegen 2035 40% tot 75% van de omzet moeten uitmaken. De Biden Administration heeft dat beleid in 2023 goedgekeurd.
De derde verordening gericht op het Congres zou smogvormende emissies van vrachtwagens verminderen. De regel heeft een testprogramma vernieuwd om ervoor te zorgen dat zware voertuigen voldoen aan de emissienormen en strengere normen vaststellen om vervuiling door stikstofoxiden en deeltjes te beperken, die risico’s op de volksgezondheid vormen.
New York, Colorado en New Mexico behoren tot de staten die plannen hebben aangekondigd om alle drie het beleid te volgen.
Wat zeggen de auto- en vrachtwagenindustrie?
Verschillende autofabrikanten, waaronder Honda, Ford en Volkswagen, ondertekenden deals met Californië om enkele van de uitlaatpijp -emissienormen van de staat te volgen. Maar de bedrijven hebben zich niet toegezegd het mandaat van 2035 aan gasaangedreven auto’s te naleven en hebben niet gereageerd op verzoeken om commentaar op de komende stemming van de Senaat.
De National Automobile Dealers Association drong er bij de Senaat op aan om de maatregel te passeren.
“Het verbieden van gas- en hybride auto’s is een nationale kwestie die door het Congres moet worden bepaald, geen niet -gekozen staatsagentschap,” schreef Mike Stanton, president en CEO van de groep, in een brief.
De Safe Roads Coalition, die sleep- en vrachtwagenbedrijven vertegenwoordigt, zei dat de middellange en zware vrachtwagenregel onhaalbaar is en moet worden geblokkeerd.
“Hoewel de overgang van verbrandingsmotoren naar elektrisch goed bedoeld is, bedreigen onwerkbare voorschriften de wegdiensten voor miljoenen Amerikaanse automobilisten,” zei Josh Lovelace, nationale directeur van de groep.
Kan het raster meer elektrisch voertuig omgaan?
Thune, de senaatsleider, zei dat het raster van de natie de plannen van Californië niet kan verwerken. Het is een zorg die wordt gedeeld door andere critici, die wijzen op de strijd van Californië verschillende zomers geleden om consistente kracht te behouden tijdens een hittegolf.
“Ons al wankele elektrische rooster zou snel worden geconfronteerd met enorme nieuwe lasten van een toename van elektrische voertuigen,” zei hij in een verklaring waarin de stemming werd aangekondigd.
De administratie van Newsom beweert dat de staat op weg is naar het bouwen van een elektrisch raster en laadinfrastructuur die veel meer elektrische voertuigen kan ondersteunen. In grote lijnen heeft Californië tegen 2045 een doel van netto-nul broeikasgasemissies in de economie.
Maar de staat blijft ver onder wat uiteindelijk nodig is. Californië heeft ongeveer 84.000 openbare elektrische voertuigenladers in de staat, maar heeft volgens de EV -overgang 1,2 miljoen nodig om de EV -overgang te ondersteunen, volgens de California Energy Commission. De Trump -administratie heeft staten eerder dit jaar opdracht gegeven om te stoppen met het uitgeven van geld dat onder Biden is goedgekeurd om te helpen bij het bouwen van kosten voor elektrische voertuigen in de VS, meer dan een dozijn staten vervolgen de federale overheid over de inspanning.
Newsom heeft onlangs ook de groeiende batterijopslagcapaciteit van de staat aangeprezen. Noch de Commissie, noch de California Air Resources Board reageerde op vragen over hoeveel het elektrische raster van de staat moet groeien om de verwachte stroomvraag te ondersteunen die wordt verwacht door de overgang van de staat. Maar de staat heeft gezegd dat het ten minste vier keer meer wind- en zonne -energie nodig heeft om te voldoen aan 2045 energievereisten en dat het rooster met een “ongekende snelheid” moet groeien.
Timothy Johnson, een professor in energie en het milieu aan de Duke University, zei dat de meeste regio’s van de VS voldoende stroom kunnen genereren of voldoende kunnen toevoegen om aan de eV -oplaadvraag te voldoen, maar lokale elektriciteitsleidingen en transformatoren kunnen worden overbelast.
Hoe reageren andere staten?
Elf andere staten, plus Washington, DC, hebben het plan van Californië aangenomen om nieuwe auto’s op gas te geleidelijk, volgens het luchtbord. Enkele meer hebben de eerdere nul-emissie-voertuignormen van de staat aangenomen.
Maar sommige van die staten zijn al teruggetrokken.
Republikeinse Vermont Gov. Phil Scott pauzeerde vorige week de handhaving van de verkoopdoelen van elektrische voertuigen die de Californië volgen, en zei dat het tempo niet realistisch was. In Delaware heeft Democratische regering Matt Meyer gezegd dat hij het EV -mandaat van de staat wil intrekken. Andere staten lijken nog steeds vooruit te gaan.