LONDEN – Britse functionarissen maakten zich schrap voor milieuschade en zochten dinsdag antwoorden nadat een vrachtschip met een giftige chemische stof een tank trof die vliegtuigbrandstof transporteerde voor het Amerikaanse leger voor Oost -Engeland, waardoor beide schepen in brand stelden.
Vliegtuigbrandstof uit een gescheurde tank stroomde in de Noordzee nadat het door Portugal geregistreerde containerschip Solong de Amerikaanse vlaggende tanker MV Stena op de vlakte op de bodem heeft gebeld. De botsing leidde tot explosies en branden die nog 24 uur later brandden.
Aanbevolen video’s
De Britse minister van de regering Matthew Pennycook zei dat het een “snel bewegende en dynamische situatie” was.
Hij zei dat de lezingen van de luchtkwaliteit normaal waren en dat de kustwachters “goed zijn uitgerust om olievlekken te bedwingen en te verspreiden”, met apparatuur, waaronder gieken die zijn ingezet uit schepen om de oliespreiding te stoppen, en vliegtuigen die dispergeermiddelen op een lekkage kunnen spuiten.
De botsing veroorzaakte een belangrijke reddingsoperatie door reddingsboten, kustwachtvliegtuigen en commerciële schepen in de mistige Noordzee.
Alle 37 bemanningsleden uit de twee schepen werden aan wal gebracht in de haven van Grimsby, ongeveer 150 mijl (240 kilometer) ten noorden van Londen, met één in het ziekenhuis opgenomen. Eén bemanningslid werd vermist en de kustwachters schoten de zoektocht laat maandag op.
UK Marine Accident -onderzoekers zijn begonnen met het verzamelen van bewijs van wat de Solong, gebonden van Grangemouth in Schotland naar Rotterdam in Nederland, begonnen om de stationaire tank te raken, die ongeveer 10 kilometer (16 kilometer) voor de Engelse kust werd verankerd.
Het onderzoek zal worden geleid door de VS en Portugal, de landen waar de schepen worden gemarkeerd.
De Stena Immaculate opereerde als onderdeel van het tankbeveiligingsprogramma van de Amerikaanse overheid, een groep commerciële schepen die kunnen worden gecontracteerd om brandstof voor het leger te dragen wanneer dat nodig is. De exploitant, in de VS gevestigde maritiem managementbedrijf Crowley, zei dat het 220.000 vaten jet-A1-brandstof droeg, waarvan sommige in de zee werden vrijgegeven.
De lading van de Solong omvatte natriumcyanide, die schadelijk gas kan produceren in combinatie met water, volgens de lijst van de industriële publicatie Lloyd’s List Intelligence. Het was onduidelijk of er een lek was geweest.
Greenpeace UK zei dat het te vroeg was om de omvang van eventuele milieuschade door de botsing te beoordelen, die plaatsvond in de buurt van drukke visgronden en grote zeevogelkolonies.
Alex Lukyanov, die olievlekken aan de Universiteit van Reading modelleert, zei dat de impact van het milieu zou afhangen van meerdere factoren, waaronder “de grootte van de lekkage, de weersomstandigheden, zeebromen, watergolven, windpatronen en het type olie.”
“Dit specifieke incident is verontrustend omdat het lijkt te zijn met aanhoudende olie, die langzaam in water uiteenvalt,” zei hij. “Het milieutol kan ernstig zijn.”